法拉利很常见，但带跳灯的法拉利并不常见。 看看这些车头灯，它们代表了一个时代。 这是法拉利 512TR（1991-1994 年）。 这是一个比许多 90 年代出生的模特还要老的模特。 年龄是24-27岁。 当年共生产了 2,261 辆。 海外售价为美元天津二手夏利车，香港售价为328万港元。 没有4S店。 像这样的法拉利都是从香港运来的。 价格比当时的劳斯莱斯银刺还要高。 其数量稀少且年代久远。 他们在中国很少见。 不过，重庆就有两家。
法拉利512TR和法拉利458是一起维护的。 虽然是老款法拉利，但是非常具有收藏价值。 这么说吧，别说法拉利458，就是两辆488也不能互换。 国内488车型那么多，二手512TR是国产的。 是找不到的，物以稀为贵。
另一辆白色法拉利512TR，红色的是重庆A，这辆是重庆B，车型相同，都是4.9升水平对置12缸发动机，最高时速313公里。 车龄超过20年的汽车仍然像以前一样有价值。 当时，这款车非常受欢迎，许多外国名人都拥有它。
当年Air 就有一款，除了乔丹之外，迈克尔杰克逊也有一款。 20世纪90年代初期，不少国内名人还在开着夏利、拉达。 按照当时的收入来看，512TR对于明星来说也是天价。 为什么这么说呢？ 这款车在国外售价超过20万美元（当年桑塔纳售价8000美元）。 如今天津二手夏利车，一辆20万美元以上的跑车在中国要3、400万。 当年的关税是三位数，价格可想而知。 512TR的前身是法拉利，在国内道路上还没有见到过，但是上一代512在国内还是有的。
这不是一辆带有徽章的法拉利，这是一辆法拉利 F512M（1994-1996）。 该车当年生产了 501 辆，车龄在 22 至 24 岁之间。 F512M的前身型号是法拉利512TR。 这辆车与512TR不同。 512TR 有跳跃灯。 F512M一代车型取消了跳跃灯。 原因是增加风阻系数，一旦发生颠簸，会给行人造成两种后果。 伤病、跳跃的光芒代表着一个时代的结束。
全球有501架F512M，中国的数量实在是屈指可数。 这是北京唯一的一家。 如果运气好的话，在北京也能遇到。 虽然是老款法拉利，但是非常具有收藏价值。
