数据显示，2015年报废动力电池总量为2万-4万吨，相应的电池回收利用率仅为2%。 目前的回收能力根本无法承受2020年预计的12万-17万吨废旧电池。新能源汽车动力电池即将迎来报废浪潮，但目前极低的回收率增加了废旧电池的压力处理。 虽然国家出台了相关政策，加大了对动力电池回收技术和设备的支持力度，但不可能一下子全部实现。
为新能源汽车电池“报废潮”做好准备
随着新能源汽车产业规模的扩大，中国已成为全球最大的动力电池生产国。 由此，废弃动力电池的后续流动和回收也引起了广泛关注。
我国正在探索新能源电池回收管理制度。 近日，工信部部长苗圩表示，将对新能源汽车动力电池回收建立生产者责任延伸制度。 汽车制造商在销售新能源车型时需要负责电池的回收。
根据规划，2020年我国新能源汽车累计产销量将达到500万辆。由于动力电池的平均报废寿命为5-8年，专业研究机构预测，我国动力电池将迎来“报废高峰”。海浪”。 到2020年废钢量将超过24.8万吨，约为2016年废钢量的20倍。
这些报废电池如果处理不当，不仅会造成资源浪费，还可能危害人类、污染环境。
对自然环境威胁最大的物质中，电池中含有汞、铅、镉等。汞具有剧毒，对人体中枢神经系统的破坏力很大。 如果废电池与生活垃圾混合在一起填埋，久而久之，释放出的重金属可能会污染地下水和土壤，进而进入鱼类和农作物中，破坏人类生存环境，间接威胁人类健康。
如何回收废旧电池？
废旧电池的危害已得到澄清。 如何安全回收、环保处理，加强废旧动力电池的标准化回收利用废旧铅蓄电池的回收利用是发展，已成为业内人士普遍关心的“世界性难题”。
动力电池的回收主要分为梯次利用和拆解回收两个循环。 动力电池的性能会随着充电次数的增加而衰减。 当电池容量衰减到额定容量的80%以下时，动力电池就不适合在电动汽车上使用。 梯次利用是指将退役动力电池用于储能、分布式光伏发电、低速电动汽车等领域，最大限度地发挥其再利用价值。 当电池无法逐步使用时，需要将其拆解回收。
1. 梯子的利用
说到新能源行业动力电池的梯次回收，就不得不说说北汽新能源提出的“擎天计划”。
小编将《擎天柱计划》的具体内容整理成图来展示。
据介绍，投资100亿的“擎天柱计划”将产生巨大的社会效益和经济效益。 实现退役动力电池逐步利用，5年可妥善处理退役动力电池5万吨。 此外，分布式光存储和换电站的联网建成，也将成为城市运营的重要战略资源。
虽然倡导换电模式的“擎天柱计划”可以完美解决电动汽车换电问题，但退役动力电池梯次利用中仍存在一系列关键问题尚未解决，例如建设回收管理体系和先进技术。 创新、模式探索、标准体系建设等。在这些问题得到解决之前，“擎天柱计划”在废旧电池回收方面还需要更进一步。
2. 拆解与回收
目前，一些新能源汽车企业和动力电池生产企业正在加紧在动力电池回收领域的发力。 北汽新能源在河北投资建设电池梯级利用、电池无害化处理、稀有贵金属提炼工厂，促进报废锂电池通过物理、化学方法进行再提纯再利用。
动力电池公司宁德时代正在探索完整的锂电池绿色产业链：动力电池从汽车退役后，当电池容量达到70%~80%时，放入其电池储能系统进行梯次利用。 拆解电池并回收电池材料。
虽然一些新能源汽车企业布局了动力电池回收市场，但由于缺乏技术和经验，不少企业选择将其交给第三方专业动力电池回收机构。
例如，比亚迪、东风等新能源汽车厂商就与格林美股份合作解决动力电池回收问题。 格林美拥有国内最大的废旧电池及废电池材料加工生产线。 格林美在原有电池回收体系的基础上，重点发展动力电池回收业务。
通过拆解、破碎、分离、提纯、熔炼等工艺，将废旧电池中的镍、钴等金属提取出来，进行资源化利用，从而实现动力电池材料从废旧电池到新电池的循环利用。
据了解，动力电池所需的钴、镍、锂等原材料是非常重要的战略资源。 目前，中国80%的钴资源和70%的锂、镍资源依赖进口。
自2017年12月1日起，《车用动力蓄电池回收利用与拆解规范》将正式实施。 这是工信部提出的我国首个动力电池回收利用国家标准。 明确规定回收拆解企业应当具备相关资质。 动力电池回收政策支持力度有望加大，给市场更大信心。
中国工程院院士郑绵平认为，废旧动力电池是重要资源，有效回收利用具有经济和环境意义。 他表示，与原材料的开采生产相比，金属回收要好得多，在节能减排方面具有很大优势。 因此，动力电池的回收利用关系到建设低碳经济和环境友好的问题。 国家大力推进动力电池回收利用。 剥削势在必行。
概括
我国新能源汽车保有量已达170万辆。 据行业研究机构预测废旧铅蓄电池的回收利用是发展，我国新能源汽车动力电池将迎来“报废潮”。 到2020年，动力锂电池报废量将达到32.2Gwh，约50万吨。 到2023年，报废量将达到约11.6万吨。 数千吨。 退役动力电池的回收利用刻不容缓。
国家通过立法和工程探索对动力电池回收利用采取行动，给市场吃了一颗定心丸。 国内新能源汽车行业发起的“擎天计划”虽然在梯次利用方面还不够完善，但在动力电池的再利用方面迈出了关键的“一小步”。 对于不能逐步利用的，通过整合汽车维修公司、电池生产企业、报废汽车拆解公司等多方资源，建立完整的回收渠道，进行废旧电池拆解技术储备，也是未来动力电池的重要举措回收。 对实现我国环境友好、可持续发展具有重要作用。
