许多市民对于如何正确处理废旧电池仍感到困惑。 记者调查发现，每类与市民生活相关的电池都有不同的回收方式。 尽管铅酸蓄电池的回收利用已经非常成熟，但北京只有1%的废旧铅酸电池进入正规回收渠道； 即将进入爆发式增长期的锂电池，仍面临无处回收的尴尬； 大量干电池因回收成本过高而被填埋或焚烧。
市人大常委会近日对《北京市危险废物污染环境防治条例（草案）》进行第一次审议，提出单位和个人不得混用危险废物废旧电池。日常生活中产生的废物转化为生活垃圾。 这对废旧电池的回收和处理提出了新的挑战。 在推动垃圾分类的同时，推动废旧电池回收处理的标准化、规模化也刻不容缓。
干电池扔进垃圾箱是正常现象
我该如何处理耗尽的 AA 电池和 AA 电池？ 曾经流行电池单独收集，但现在在住宅区和写字楼里，几乎没有专门为废旧电池准备的回收箱。
事实上，将干电池混入生活垃圾已经成为一种无奈但却理性的选择。 国家环境特约督察、市政府参事王卫平告诉记者，干电池虽然可以回收生产锌皮、碳棒、碳粉等四种材料，但回收难度很大。
根据瑞士的经验，回收成本是生产新电池的四倍。 我国目前还没有专业的干电池回收处理厂。 因此，即使在小区单独回收，也找不到专业的电池处理厂。
根据环境保护部2003年颁布的《废电池污染防治技术政策》，废旧干电池的回收利用应由回收责任单位审慎进行。 目前，在不具备有效回收的技术经济条件的情况下，不鼓励对达到国家低汞标准的集中收集。 或无汞要求的废弃一次性电池。 在回答网友提问时，环保部曾表示，目前市场上销售的干电池均符合国家低汞或无汞要求，处置后允许与生活垃圾一起处理。
在一些环保人士眼中，电池仍然是造成污染的固体废物。 废电池的焚烧增加了飞灰处理的难度，废干电池的处理能力仍需改进和提高。
对此，环保部公开表示，正在会同多部门研究制定干电池回收政策，适时推进回收试点。
铅酸电池黑市价格较高
与干电池相比，广泛用于手机和电脑的锂电池、电动自行车和汽车使用的铅酸电池危害更大。 2016年8月1日起实施的新版《国家危险废物名录》中，废铅酸蓄电池被认定为危险废物。
业内人士表示，普通废品回收站没有资格回收铅酸电池。 北京拥有危险废物处理资质的企业并不多。 目前，金宇红树林、北京生态岛、鼎泰鹏宇等3家公司主要回收废旧铅酸电池。 企业从4S店、银行等机构回收后，将运往周边省市的电池加工厂。
正规铅酸电池加工厂的规模远小于黑市。 市人大常委会城建环保办公室数据显示，北京机动车维修行业废旧铅酸蓄电池年产量不少于5万吨废旧铅蓄电池的回收利用是发展，但收集利用仅0540吨去年通过合格单位。
“最大的困难是，我们不知道4S店里有多少电池。在幕后，很多电池都进入了黑市。” 一位不愿透露姓名的回收公司负责人表示，有资质的回收公司回收铅酸电池。 价格为每吨3000至4000元，但黑市可报出每吨6000至8000元的高价。
他建议，未来电池制造商可以为电池标注唯一编码，并建立追溯系统，促进电池流向正规回收渠道。 同时，有关部门要严厉打击黑色利益链。
锂电池回收还不是事
广泛应用于新能源汽车的锂电池未来也将逐步进入电动自行车领域。 然而，随着寿命的临近，锂电池也面临着回收问题。
记者近日走访一些废品回收站发现，这些站拒绝接受锂电池。 “回收后没人要，我不知道卖给谁。” 一名废品回收商连连挥手。
由于环保成本较高，缺乏盈利模式，目前废旧锂电池处理企业很少，该领域还处于起步阶段。 但CEO陈志鹏告诉记者，锂电池中95%的材料可以回收利用，冶炼后可以制成新电池。 如果与生活垃圾混合掩埋或焚烧，会造成土壤污染或释放有毒气体。
今年3月废旧铅蓄电池的回收利用是发展，工信部联合多部门印发《新能源汽车动力电池回收利用试点实施方案》，提出探索技术经济、资源节约的废旧动力电池多元化回收模式。 ——友好环保，推进回收体系建设。 。
目前，深圳正在开展新能源汽车动力电池回收利用试点。 一些公司开发了锂电池拆解自动化设备。 相关负责人表示，他们也会考虑与快递公司合作，通过快递渠道回收锂电池。 同时，政府还将建设动力电池信息管理平台，完善动力电池回收押金机制。 销售新能源汽车时，给予一定数额的动力电池回收处理资金，并对回收企业给予补贴。
尽管政策层面仍在推进，但业内预计动力电池报废量将在今年达到峰值，2022年市场规模或将达到数百亿元。 （记者马静）
