不到一个小时，一辆报废的铁路货车就可以被机器人自动拆解，然后通过深加工转化为农机、五金等产品。 5月26日，在安徽省马鞍山市建立的铁路物资回收生产基地正式投产。 铁路报废材料将在这里“重生”。
5月26日，安徽省马鞍山市铁路物资回收生产基地报废卡车拆解生产线上，大型机械翻转卡车底盘。新华社记者 刘俊熙 摄
每年拆解报废机车、客车、卡车4000辆，处置废钢轨12.5万吨、废金属5.8万吨……作为铁路物资循环利用的高端智能制造产业项目，马鞍山生产基地年生产规模21万吨，拥有自主研发的自动化报废卡车拆解生产线、报废轨道处置生产线、报废客车个性化装饰生产线。
记者在现场看到，一辆黑色卡车车厢进入自动化报废卡车拆解生产线后，多个机械臂协同工作，对卡车车厢进行切割。 生产线突然起火，数十分钟后，卡车车厢被割裂。 拆解完成。
报废卡车拆解生产线上，机械臂拆装车厢。新华社记者 刘俊熙 摄
在相邻的废钢轨处理生产线上，工人操作设备对输送带上的废钢轨进行检测和修复。 经过再加工的废钢轨可以降级再利用，也可以开发成刀具、工具、铸件等产品。
报废客车个性化装饰生产线上，现场停放着多辆改装后的绿色客车。 曾经废弃的车厢被“改造”成会议室、主题餐厅、酒店房间……
“通过专业设备，可以对铁路报废材料进行检测、修复、转化，同时通过面向市场的新产品开发，可以进一步加工成市场需要的应用型产品。” 总经理夏阳说道。
随着铁路装备技术和基础设施的升级，报废材料的数量日益增加。 据中铁物资集团不完全统计，全国铁路、城市轨道交通中约有数万辆机车、卡车、客车和数百万吨废钢轨、废金属需要报废处理。每年都有地方铁路专线系统。
废料是一种放错地方的资源。 针对铁路报废物资处置现状，中铁物资集团联合相关企业和科研团队报废汽车回收拆解行业，开展铁路报废物资回收利用及相关技术、产品和设备的研发。
报废客车改建的接待室。新华社记者 刘俊熙 摄
从报废客车、卡车、钢轨等铁路物资“转化”为市场需要的农机设备配件、工程机械配件、五金工具等产品，形成回收“闭环”报废汽车回收拆解行业，变废为宝宝、高效、绿色产业链正在形成。
报废客车改建的会议室。新华社记者 刘俊熙 摄
记者了解到，依托智能机器人、工业互联网、大数据信息管理技术，马鞍山生产基地颠覆了废品处理的“小作坊”式。 这里，自主研发的报废铁路货车自动化拆解生产线，处理效率比传统方式提高4倍以上； 废钢轨处理生产线处理效率比传统方法提高6倍以上； 20多项专利技术中有多项技术填补了国内空白。 国内不存在差距。 每一件“废物”都可以实现可追溯应用、整个生产过程“可视化”、全生命周期管理。
据悉，中铁物资集团还将在马鞍山生产基地建立全国铁路系统报废物资数据库，并以马鞍山为起点，建设全国铁路物资循环利用产业基地或园区。 “五年计划”期间打造中国“绿色”铁路”名片。
