近年来，新能源汽车迅速普及。 公安部数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达到492万辆，增量连续三年超过100万辆。
汽车不断增长的背后，大量动力电池也开始退役。 谁应该回收这些电池？ 如何回收？ 回收后如何使用？ 这些问题开始成为这个新兴产业面临的难题。 动力电池回收有什么难的？
退役动力电池数量翻倍
私家车占比较小
孙忠刚是山东一家专门经营新能源二手车的汽车经销商。 这两年，他发现自己收藏的二手车虽然车况不太好，但电池容量其实还有70%到80%的残值，而且可以整包拆卖。交给制造商进行回收。
与个人车主相比，二手车经销商往往成为电池回收的第一步。 孙忠刚介绍，由于电池普遍在新能源汽车价格中占有较大比例，近两年电池回收渠道的建立，使得二手新能源汽车价格相对稳定。
山东省临沂市一家二手车公司负责人孙忠刚：三年前，几乎没有人敢碰新能源二手车，因为他们不知道如何重复利用电池。 如今，一块还剩20至30千瓦时电量的电池一般可以卖到6000、7000元。 只有保证电池的回收利用，汽车才能保值。
目前，工信部要求车企、电池梯次利用企业在全国建设回收网点1万个以上。 记者发现废旧电池怎么回收利用，在不少此类网点，现场存放的十几个电池组中，往往只有一两个来自私家车。 其中大部分是各旅游服务公司报废的运营车辆。
湖北省武汉市一家电池回收服务网点负责人张文强：如果新能源汽车普及的话，可能要到2014年才会爆发，现在还不到退路的时候。 个人方面的人数目前还比较少，大概在10%左右。
即便如此，目前各类运营车辆电池和厂家测试电池的退役量已经让回收端忙碌起来。 许多电池回收公司的电池货架两年前是空的，现在已经满了。
旧电池回收场景很多
不同规格的困难
据行业统计，2020年我国动力电池报废总量达到约20万吨，而到2025年，这一数字预计将升至78万吨左右。 这么多电池回收后还能用吗？ 会不会变成难以利用的垃圾？
在湖北省武汉市一家电池回收厂的实验室里，技术人员正在对一批新收集的电池进行充放电测试，以进行分类处理。
格林美动力电池产品开发部研发总监 龙伟：主要目的是衡量它的剩余容量值。 合格的电池将转移到下一步的使用场景。 有问题的电池将作为资源回收并处理。
业内人士介绍，每辆新能源汽车一般都装载有完整的锂电池组。 回收后，可以拆解成模块或电池，形成小型电池，用于低速电动车、太阳能路灯等产品。 它还可以组合成多个完整的电池组，为风能、光伏等场景储存能量。
应用场景不断拓展的同时，产业发展也面临诸多问题。 记者发现，由于退役电池回收的种类较多、结构各异，现在回收的电池组大多只能由工人手工拆解，成本较高。
此外废旧电池怎么回收利用，为了保护自己的关键技术信息，各电池制造商还会对电池的电源管理系统设置读取权限。 回收后，企业只能对电池进行一一重新测试寿命和健康状况，增加了成本和难度。
专家认为，随着我国动力电池保有量的增长，尽可能统一电池的基本规格，可以给储存、拆解、安全等多方面带来好处。
