鉴赏者认为，新能源汽车是低碳环保的代名词，每公里成本远低于燃油车，值得大力推广。 质疑者除了批评电池寿命不准确、自燃之外，还喜欢谈论如何处理“废电池”，这对环境造成了一定的影响。
如果我没记错的话，中国新能源汽车的兴起是在2015年左右，也就是八年前了。 按照动力电池平均寿命5-8年计算，最早一批新能源汽车的动力电池现在已经进入报废高峰期。 一组央视财经新闻报道的数据供大家参考。 截至2022年底，累计报废新能源汽车51万辆，其中报废动力电池24.1万吨。
也就是说，5-8年后的今天，购买新能源汽车的车主应该关心的是上述老生常谈的话题。 毕竟新能源汽车的核心部件就是电池，而电池的成本远高于其他配件，让想要购买新能源汽车的消费者不可能不认真对待。
当然，我们老百姓关心的事情，高层决策者自然会考虑到。 这不，在9月25日工信部召开的会议上提到，要全面推进工业绿色发展，统筹推进重点行业碳达峰，加快节能减排研发和推广。节能减排技术，深入实施绿色制造工程，搞好新能源汽车。 废旧电池等废弃资源的回收利用。
其中，新能源汽车废旧电池等废弃资源回收利用受到行业持续关注，并成为社交媒体和短视频平台的热门话题。 在不少业内人士看来，这传达了国家层面坚定发展新能源汽车的决心。 为了继续提高新能源汽车的普及率，一揽子政策出台，解决大家的后顾之忧。
可以预见，动力电池回收行业未来将成为新的“蓝海市场”。 由于8月份我国乘用车市场新能源汽车渗透率已超过37%，而业内预测到2025年有望突破50%，未来新能源汽车报废数量超乎想象，这是一个潜力巨大的领域。 市场。
但纵观当前动力电池回收行业，面临着不规范等诸多现实问题。 国务院发展研究中心调查报告显示，截至目前，我国新能源汽车动力电池标准化回收率不足25%，且市场准入门槛低、闭环回收链条不清晰、标准体系不完善，技术标准差。 低等一系列问题。 因此，想要站在前列的企业现在就可以行动起来，提前做好一系列的安排，未来或许就能一飞冲天。
当然，要真正消除消费者购买新能源汽车的后顾之忧废旧电池怎么回收利用，除了处理废旧电池外，另一个关键因素就是拉低新能源汽车的价格。 尽管部分新能源汽车已经实现了“油电同价”，但考虑到动力电池5-8年的衰减周期，整体拥有成本仍达不到消费者的预期。
顺着这个思路，想要在现有基础上降低新能源汽车的价格，就必须在动力电池上下功夫。 这无疑对车企提出了考验，需要他们绞尽脑汁降低电池成本，同时提高动力电池的电池密度和寿命。
以现在的手机行业为例。 目前售价2000元以上的中端手机基本可以满足日常使用体验。 电池还可以快速充电，30分钟即可充入约70%的电量，电量维持三分左右，不影响日常使用体验。 如果未来几年新能源汽车能够发展到这个水平废旧电池怎么回收利用，到时候消费者的大部分后顾之忧将彻底消除。 你认为这是真的吗？
