中亚和中东两个地区中，中亚市场的出口量较大。
出口到中亚三国的二手车不仅可以在当地销售，还可以以中亚三国为中转国再出口到俄罗斯销售。 因此，中亚目前是汽车平行出口的主要流入国。
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天津、川渝贸易商是主力
由于新能源汽车平行出口仍为买方市场，国际贸易商占据主导地位。
国际贸易商从中国汽车企业授权经销商处购买汽车，然后出口到贸易国，通过差价和出口退税赚取利润。
但由于新能源汽车平行出口发展迅速，利润相对丰厚，短期内吸引了大量汽车行业人员加入。
来自深圳的刘先生是国内某品牌的授权经销商。 目前他正在准备开展新能源汽车平行出口贸易。
据他介绍，目前天津、川渝、浙江、福建四个主要地区都有贸易商从事平行出口贸易。
在天津东疆港，原本就有大量的汽车平行进口贸易商。 现在他们已转做汽车出口贸易商。 从进口商角色转变为出口商几乎是零成本。
新能源汽车在天津登上出口
川渝地区是二手车出口增长最快的地区，主要得益于“一带一路”战略的推进、中欧班列的运输能力以及靠近西部和中亚的优势市场，陆路交通便利。 优势明显，发展迅速。
浙江、福建两省拥有大量从事国际贸易的海外人员。 他们较快了解海外市场需求的变化，因此新能源汽车平行出口贸易已初具规模。
天津、川渝、浙江、福建等地的贸易商各有优势，成为率先发展平行出口和二手车出口的地区。 但在目前共有41个二手车出口口岸中，其他地区的二手车出口规模并不大，仍处于发展初期。
刘先生所在的深圳尚未形成规模化经营。 他希望利用深圳成熟的港口资源和汽车原产地优势，发展二手车出口贸易。
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线下验货+阿里巴巴
传统的国际贸易方式，买家和卖家互相检验，阿里巴巴网站交换信息，仍然是平行出口的信息交换方式。
尽管线下沟通耗费较多时间和差旅，但今年上海车展期间，仍有大量国际贸易商来到上海进行现场考察。 这些国际贸易商甚至会直接去一些汽车经销商店询问是否可以购买汽车用于出口。
疫情开放后，中国汽车经销商也开始走出国门，考察国际市场。 但更常用的方式是网上贸易交流。
阿里巴巴国际贸易网站是贸易商之间进行信息交流的常用方式。
如果你在阿里巴巴英文版和俄文版网站上搜索“比亚迪”、“蔚来”等关键词，你会发现很多贸易商在各国销售比亚迪、蔚来汽车。
阿里巴巴俄语版
平行出口吸引了越来越多的国内经销商和二手车经销商参与。 因此，一些贸易商在掌握平行出口模式后，也开始尝试搭建自己的平台，提供汽车出口贸易服务或提供课程。 帮助其他经销商走向全球的培训服务。
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蓝海市场转向红海
新能源汽车平行出口曾经是一笔利润丰厚的生意，但随着大量企业的涌入，利润率开始大幅下降，有的市场甚至开始零利润出口，只赚出口退税。
随着商家数量的不断增加，水货出口市场也必然会变得更加复杂。
在出口量方面，部分地区对符合条件的二手车出口企业进行考核。 对超过基本出口量的企业，取消其二手车出口资格。
汽车品牌授权经销商进入后，汽车采购成本迅速下降，传统国际贸易商开始面临成本压力。
货款滚动收款，平行出口多以货到付款或信用证方式交易，本来是低风险的出口贸易。 但随着贸易商数量增多，部分商户支持赊销，在车辆出口后进行交易，这给了国际贸易诈骗者可乘之机。
为了吸引客户，平行出口商不得不花费数百万在阿里巴巴等平台上做广告，并招募人员在国外汽车市场开始本地推广。
在多方面的卷入中，平行出口商的利润急剧下降。
李金勇表示，2022年，平行出口汽车的平均利润约为1万美元，2023年将下降至2000美元。
此外，汽车平行出口在产品质量和本地化服务方面已经存在问题。 掘金多了，产品质量、售后服务、本地化服务等问题就会变得更加复杂。
售后服务完全取决于产品质量。 平行出口国外的汽车没有保修，当地消费者购车后无法获得保修。 如果是普通的小问题，还可以解决，但如果涉及到动力电池的维修，当地就无法处理维修，让汽车成为废铁。
没有本地化服务。 平行出口的汽车均为中国车型，并不能完全满足当地市场需求。 例如，车载系统没有英文界面，当地充电网络建设不完善，充电不便的情况时有发生。
原来的水货出口市场刚刚起步，还有很多问题需要解决。 随着短时间内大量贸易商涌入，新能源汽车平行出口市场或将重蹈光伏市场的覆辙。 从中国贸易商在国内市场的相互卷入，变成了海外市场的相互卷入。
06
汽车公司的做法有所不同
平行出口已经支撑了一些品牌的销售。
大众ID系列车型虽然在国内市场销量一般，但在国际市场却很受欢迎。 大量大众ID车型通过平行出口车型进入中亚市场。
一位贸易商甚至开玩笑说，如果没有平行出口，大众汽车在中国的纯电动汽车销量甚至会减少一半。
ID4在浙江台州等待出口。 图片来源：微博用户@user575810690
虽然大众ID系列车型在国内竞争力不强，但大众品牌在国际市场上享有盛誉。 各国市场无法使用中国智能电动汽车的智能功能，只需要电动功能。 因此，大众ID系列纯电动汽车一直都是出口的。 在众多型号中，它是最受欢迎的型号。
大众ID系列纯电动汽车的平行出口量已经超出了普通贸易商的资金承受能力，背后可能隐藏着汽车巨头的介入。
由于平行出口模式灵活，还可享受出口退税、进口补贴、一带一路补贴等，部分厂家还通过平行出口模式出口新车。
随着某个国家从中国品牌进口新能源汽车数量的增加，该汽车品牌迟早会进入该国，通过官方新车出口进行国际贸易，甚至在当地建厂。
因此，现阶段中小贸易商从事的平行出口贸易更像是为汽车制造商铺路。 随着某个国家新能源汽车保有量的增加，自然会引起汽车厂商的关注，促进官方出口。
在车商看来，正式出口虽然会抢占平行出口商的利益，但同时也是机遇。
李金勇认为，如果平行出口商能够与汽车制造商合作，并获得某个国家的品牌授权，由汽车公司负责供应，平行出口商负责运营，这也是一种很好的合作方式。 但平行出口商首先必须证明自己有能力在这个国家畅销新能源汽车。
汽车厂商对于如何出口汽车也有自己的考虑。
陈慈亮，哪吒汽车副总裁，分管国际业务。 据他介绍，哪吒汽车将于2022年向泰国出口数千辆汽车，仅哪吒V的销量就将达到3000-4000辆。 因此，今年3月，已开始在泰国建设CDK工厂。
哪吒汽车采取的模式是专门针对泰国市场设立子公司，不给平行出口商机会。
同时他也坦言，不同国家的经营方式不同，并不是完全自营的出口模式。
纵观汽车发展史，不乏国际贸易商与汽车品牌合作的先例。 例如，利星行与梅赛德斯-奔驰的合作，成功地在中国推广了梅赛德斯-奔驰品牌。
07
政策利好持续，但短期仍是蓝海
在2022年二手车出口约7万辆的基础上，2023年二手车出口数量将继续上升，相应的平行出口量也将增加。
政策方面，国家发改委等部门7月印发《促进汽车消费若干措施》，提出加强出口退税政策引导和服务，支持和鼓励二手车出口。满足相关质量要求，这是政策鼓励的明确信号。
平行出口贸易商最关心的就是二手车的出口资质。
目前，二手车出口资质仍需审批。 平行出口贸易商在出口汽车的过程中，必须找到有资质的商家代为报关。 出口流程尚未完全开放。 因此，国内不少汽车贸易商希望国家能够全面放开二手车出口资格。 但政策是否会放开，目前仍没有明确信号。
除了政策外，平行出口贸易的配套服务也在快速跟上。
随着从事平行出口的贸易商数量不断增加，平行出口的服务水平不断提高，交易流程也在升级。 一些有实力的经销商和平行出口服务商正在推动海外前端仓建设。 即汽车出口至海外国家保税区前端仓库，然后逐步通关销售。 前端仓库的出现可以缩短提车时间，提高交易效率。
由于中国新能源汽车产业整体竞争力较强，汽车产品丰富，国际车企缺乏可以与中国产品竞争的车型。 因此，我国新能源汽车平行出口模式在未来2-3年仍将具有巨大的增长潜力。 市场空间仍是蓝海市场。
能否抓住短暂的时间窗口，成功在蓝海市场淘金，将是水货出口的终极考验。
