本文主要内容：卡车市场明显挽救2月颓势，3月号公布的新品再次走上增长通道，南京金龙创维K10P、豪驰橙X07、五菱荣光新卡、鑫源金卡S60、江淮强化HEV蓝牌轻卡布局中，徐工HEV携手云内、潍柴新能源“统一”，上汽跃进、东风小康占据中/微卡MM，国产全顺V363重型底盘被采纳。
卡车市场大幅挽救2月份跌势，3月份发布新产品重回增长通道。
据中国汽车工业协会统计，今年2月N级卡车共销售29万辆，环比、同比增长82.6%和27.8%，大幅消除春节假期带来的负面影响。 累计1-2月累计销量44.9万辆，累计同比增速-16.9%。 这比1月份的一半下滑有了显着改善，为2023年卡车市场带来了久违的希望。具体看：
工信部公布3月份第369批，汽车行业新产品共计1428项，环比下降6.3%。 整体行业仍在低迷中探索、前行。 其中，乘用车推出的这一轮连线促销也提供了各种机会。 它是一种强心药（或者说是“饮鸩止渴”？），并且有向商用车行业蔓延的趋势。 幸运的是，“响应的人只有少数”。 经查明，本期N类卡车基本车型共111款（不含皮卡），数量增长42.3%，高于行业平均水平。 唯一担心的是，半年均值117.3款较上月再次下降3款，进入持续下降通道。 笔者最近多次注意到这一现象。 具体参见：
南京金龙创维K10P、豪驰橙仕X07、五菱荣光新卡、鑫源金卡S60住宅
本批次有两款3吨级小型卡车车型，均为驾驶室后开式结构，包括上汽通用五菱荣光新卡车系列LZW1030LGHUB和华晨鑫源金卡S60系列JKC1034D6LC卡车底盘。 从结构特点可以看出，它是为了出行而改装的，显然将为房车行业提供新的选择。 前者于2021年11月宣布与浙江大德龙萃合作第350批2吨级ZDD5020XLJ1房车，但这也是唯一的公告记录，而后者也将首次支持房车行业。
两者都是后双胎驱动，配备185号轮胎，GVW相近，分别为3485kg和3495kg。 前者采用五菱六机2.0L、136马力汽油发动机，后者采用华晨鑫源1.6L、124马力汽油发动机。 但前者采用前独立、后5+2板簧悬架，而后者则采用前5、后7+4板簧悬架，似乎更适合重载模式。 另外，后者采用3.6/3.8米的轴距，相比前者的3.35米轴距更有优势，在舱室布局上有更大的选择空间。 目前出行行业中出现的小型卡车车型主要有北汽福田翔菱M/V系列，其他还有重庆长安悦王X1、恒天凯马锐航/锐捷、五征UFO帝途等。
江淮汽车加强HEV蓝色品牌轻卡布局，徐工HEV携手云内、潍柴新能源“统一”
进入2023年，新能源汽车新能源和ICE新内燃机产品连续两个月呈现40%和60%的格局，这在过去一年中是罕见的，形势再次“逆转”。 ICE的新动力产品似乎正在经历重大转机，可以重新获得与新能源汽车竞争的均衡局面。 具体参见：
江淮汽车近期更加关注混合动力轻卡。 继推出新骏铃V系列HEV产品后，该批次还申请了新骏铃S系列和康铃J系列产品，各自采用了不同的技术路线。 具体来说：
上汽跃进、东风小康占据中/微卡MM，采用国产全顺V363重型底盘
从产品类别来看，本批次多款新品变化幅度仅为±3%的小幅“溢出”，大致可以定义为中度增长（两升一降）和小幅下降（一级一级下降）。 具体参见：
中型卡车GVW Max=14060kg，即上汽大通SH1147ZHEVWZY1纯电动卡车底盘，采用跃进快捷系列驾驶室，2.38m宽体中型卡车规格，轴距3.8m，前9片、后10+8板簧，悬架匹配CATL LFP动力电池、轴间下置解决方案以及上汽大通自有的185kW驱动系统（或苏州绿控代工）。 这款底盘与厢式车版本同时申报公布，总长6985mm，货箱长5米，额定载重7.56吨，最高时速89km/h。
中型卡车GVW Min=7360kg，即上汽大通SH1077KFEVNZY1纯电动卡车底盘，采用跃进福运S系列驾驶室，可容纳3人，轴距为3308mm（日本五十铃ELF款式），可选配三套钢板悬架。 搭载宁德时代磷酸铁锂动力电池、轴间下置方案以及上汽大通自研的140kW驱动系统。 该底盘与蓝牌厢式车版本同时申报和公布。 该车后货箱长4.17米，额定载重4.14吨，最高车速80km/h。
轻卡GVW Max=5250kg，为江铃全顺国产V363系列JX1056TJ26载货汽车底盘，属于轻客CAB类底盘。 底盘可配置3.75米长轴或3.36米中轴。 它具有独立的前部和后部的三叶板簧或空气悬架。 驾驶室宽2195mm，可容纳2/3人。 后双胎驱动模式兼容江铃2.3L、174马力或2.0L、154马力柴油机，最高车速155或限速100km/h。 该底盘可选配驾驶室后部贯通开口结构，将成为出行行业重要的改装基础车。
轻卡GVW Min=3060kg，即恒天凯马KMC1035BEVA305W1纯电动卡车底盘采用瑞菱系列驾驶室，可容纳2人。 同样应用于东风小霸王W08系列，轴距3050mm，前6片，后7片板簧悬架，后单胎驱动方式，搭载湖北亿纬LFP动力电池和武汉菱电70kW驱动系统。 该底盘与同车型货运版同时申报公布，导致后总长4990mm，货箱长3050mm，额定载重1.49吨，最高时速80km/ H。
微卡类别新增两款产品，GVW Max=2330kg，其中整备质量Max=1100kg的仅有一款，即东风小康DXK1021NK20JH9载货汽车底盘，采用小康C32S系列双排驾驶室，宽1635mm ，可容纳2+3人。 ，轴距3.2米，后单胎驱动方式，匹配重庆渝安淮海动力1.6L、122马力汽油发动机。 该底盘与货运/厢式车/仓储版同时申报并公布。 均为新型基础车型，最高时速120公里/小时。
微型货车GVW Min=1625kg，即东风小康DXK1021TK5JH载货汽车底盘，采用小康K01系列单排驾驶室，宽1560mm，可乘坐2人，轴距2515米，前独立，后5/6板簧。悬架匹配重庆小康动力1.3L、92马力汽油发动机。 该底盘与货运/货车/仓库版本同时申报和公布。 与小康K07/K05S系列微脸产品同平台。 整体风格依然保留了日系K-Car风格，最高时速可达100km/h。
