今天，拥有7500个泊位的全新LNG双燃料汽车船“辽河口”号将装载4132辆商用车从上海海通码头启航前往欧洲。两天前，同样在海通码头，“辽河口”号的姊妹船“闽江口”号也载着4853辆国产汽车起航前往波斯湾，其中包括上汽大通、长安、比亚迪、奇瑞等品牌。
《辽河口》
海关出口查验（陈佳 摄）
海通码头所在的上海外港是全国最大的整车进出口口岸，凭借优越的区位、多条航线、便捷的交通、码头优质的滚装作业、便捷高效的通关服务，正吸引越来越多的汽车企业通过外港出口整车。今年上半年，外港海关共监管出口国产轿车61.3万辆，同比增长27.7%，出口量继续位居全国第一。目前，平均每天有2至3艘滚装船从外港出发，每天有3000多辆轿车从这里出口到全球100多个国家和地区。
随着新车陆续出海，随着海关制度红利不断释放，外资班轮在上海港口拓展沿海沿海运输等新业务的积极性日益提升。2022年5月，该项业务首次在上海洋山港试点。今年上半年，洋山海关共办理“沿海沿海运输”业务票证7784张、箱量4.9万标箱，同比分别增长2.1倍和1.1倍。
7月，马士基外资班轮靠泊洋山港，开展“沿海航行”业务（蒋建军 摄）
外资班轮公司开展沿海沿海运输，是我国内外贸一体化改革和国际航运的突破尝试。允许自贸区临港新片区内符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司使用其独资或控股的非五星旗国际船舶，以洋山港为国际中转港，在上海洋山港与大连港、天津港、青岛港之间开展外贸集装箱沿海沿海运输，从而吸引境外船公司将国际中转业务从釜山、新加坡等传统中转港转移到上海。
以一艘从洛杉矶出发的外资班轮为例，它可以依次靠泊宁波、上海、青岛和天津，并在宁波港装载发往青岛港的内贸货物，在原有的“内外分治”下，这批内贸货物只能由内贸船运输。
7月7日，20个集装箱柏木原木装上太平轮“永成”号货船，以沿海沿海运输方式从洋山港转运至青岛港。太平轮由此成为继马士基、达飞轮船之后，第三家在我国开展沿海沿海运输业务的外资班轮公司。据太平轮船采购部经理张永杰介绍，沿海沿海运输模式可使货物在途时间缩短7至20天。
