千百年来漕运发达，万物繁华。
作为世界上开凿时间最早、使用时间最长、规模最大的人工运河，中国大运河绵延3200公里，已流淌2500多年，实现了南北互助、沟通内外，向世界讲述了“为什么是中国”。
努力打开一切
“雨后芦帆完好，楼影认通州。”北京通州区是京杭大运河的北起点，船只从余杭（今杭州）北行，看到燃烧的楼影就知道到了通州。京杭大运河是在隋唐大运河的基础上拉直的，这一设想是元代科学家郭守敬提出的，他延长了隋唐大运河的寿命，打通了京杭大运河的“最后一公里”。
元初开凿的大运河由于缺乏合适的水源，不能直达京城，南方运来的货物只能在通州登陆，再经陆路中转。郭守敬决定利用泉水运水。难点在于白浮泉与翁山湖（昆明湖）高差仅有两米，但相距数十公里。他以白浮泉等泉水为源头，在通京途中开凿一条河道，中途利用翁山湖等湖泊调蓄水量，形成蓄水、调蓄功能完善的水源工程。此段运河开凿后，漕船可直达积水潭。据史料记载，元朝开国元勋忽必烈看到积水潭上“舟覆水”的繁忙景象，欣然将其命名为通惠河。
南汪引水枢纽是中国古代水利工程的又一伟大成就。山东省汶上县南汪镇位于会通河段，被誉为运河的“水岭”，是京杭大运河纵段的最高点。因水源问题，漕运船航行受到限制。明代时，汶水改道汇通河，疏浚周边湖泊形成水池，修筑多处堤坝，将各湖区闸门与运河相连，实现蓄、泄功能，保障了漕运的畅通。
“大运河水源工程集中了几乎所有类型的水利工程，代表了中国古代水利规划的最高水平。”中国大运河博物馆这样介绍大运河水源工程。2500多年来，我国水利工程技术不断取得突破。
邵伯船闸位于京杭大运河扬州段，其历史可追溯至1600多年前的东晋时期。2012年，熊蓓进入邵伯船闸负责船舶调度。当时，她需要人工安排进闸船舶的数量和顺序，船员还要上岸登记、缴纳费用。智能系统投入使用后，船员只需要一部手机就能完成通行手续，系统几秒钟就能给船舶下达指令。今年上半年，邵伯船闸日均船舶吞吐量达77万吨，比2012年增长一倍。
一艘集装箱船通过邵伯船闸。人民网记者金慧慧摄
被誉为“苏南第一闸”的谏壁船闸位于镇江市东郊，地处长江、京杭大运河两大“黄金水道”的交汇处，常年有来自江苏、山东、安徽、上海、浙江等省市的船舶通行。随着运营压力的不断加大，谏壁船闸扩建工程被提上日程。建成后，谏壁一线船闸将成为世界最大的内河单级船闸，2000吨级船舶可在京杭大运河江苏段实现“无缝对接”。
各行业新趋势
“东南运河每年漕运船只达百万余艘，来往船只无一闲日，民船商船更是数不胜数。”明代官员李东阳在《重修吕梁弘记》中，就记录了大运河上商船繁忙的景象。
“通过大运河的联通，中国经济最发达地区的商品交换全面活跃起来，形成了著名的运河经济带。”清华大学人文学院副院长倪玉平曾介绍，为补贴粮船运输，明朝成化年间，规定每艘船要拿出十石舱位用于运输沿途的特产，政府不征收税款。南运北运的主要是丝绸、瓷器、茶叶、纸张等，北运南运的主要是棉花、干鲜果品。
淮安地处黄河、淮河、大运河的交汇处，也处在我国南北地理分界线上。从“民尤淳朴，衣素食素，一桌不过五簋”的明初，到“夜市不闭，民不依业，财源不断”的明中叶，大运河让淮安成为“漕运之都”。
中国运河交通博物馆的一个陈列柜里摆满了碎瓷器碎片，吸引了不少游客。这些瓷器是元明时期烧制的，是在淮安河下古镇发现的。“浙江龙泉窑的瓷器通过运河运到淮安检验，不合格的就打碎了。”中国运河交通博物馆馆长张弛说，这处遗址的发现见证了元明时期淮安的繁华，“可以想象当时经济发展的水平、漕运的发达程度。”
中国运河博物馆的陈列柜里摆满了瓷器碎片。人民网记者黄宇摄
晚清以后，中国民族工商业在运河沿岸迅速崛起。常州凭借“地邻三吴，百越舟车汇”的区位优势，成为中国近代工业的重要发祥地之一。运河沿岸最早出现的产业是纺织业。清咸丰年间，常州出现了第一家染坊，光绪年间开设了第一家织造厂。此后，手工业、印刷业、运输业、粮食加工等工厂如雨后春笋般涌现。
常州运河沿线工业遗产分布图显示，运河沿线共有38处工业遗产，自西向东依次为常沱厂区、恒源昌厂区、大明厂区、齐记厂区等。
戚蜀堰机车厂始建于1898年，是常州第一家大型现代化工厂。改革开放后，戚蜀堰机车厂进入发展的“黄金时代”，东风11、东风11G型机车在中国铁路前五次大提速中发挥了动力先锋作用。进入新时代，中车戚蜀堰机车有限公司积极响应“一带一路”倡议，出口肯尼亚等20多个国家，成为中国轨道交通装备制造业“走出去”的排头兵。公司56台机车漂洋过海奔赴蒙内铁路，开启了东非标轨铁路运营新纪元。
美国运通
“相传隋朝因这条河而亡，至今千里之外。”唐代诗人皮日休肯定了大运河对后世的积极影响。近代，借助京杭大运河，南水北调，缓解了水资源短缺的局面。
3月份用电量2.05万千瓦时、4月份用电量4.01万千瓦时、5月份用电量823.69万千瓦时、6月份用电量887.96万千瓦时。这是一张江都水利枢纽第四泵站的用电账单。江苏省江都水利工程管理处处长钱邦勇说，今年淮北旱情严重，水资源短缺，江都水利枢纽5月7日启动抗旱作业，“四座泵站33台机组连续运转46天，三天时间就能将1亿立方米江水北调。”
江都水利枢纽位于扬州市区京杭大运河、新通扬运河和淮河入海口水道的交汇处，南临长江，北接淮河，是南水北调东线工程的源头。南水从这里出发，利用大运河及其并流河道进行输送，依托沿途泵站翻越13级“台阶”，一路向北，滋润着数十座大中城市。截至今年5月，南水北调东中线一期工程累计调水720亿立方米，惠及沿线7省市1.76亿余人。
江都水利枢纽工程。摄影：余星
大运河不仅沟通了中国的南北，也联通了中国与世界。
“八荒竞聚，万国通达。”宋代学者孟元老在《京师梦》中描述了宋代海外贸易的繁荣。中国大运河博物馆展出的青花花卉纹盘，所用釉料来自西亚，产品主要销往海外。
安作章在《中国运河文化史》一书中指出，宋代运河以东京（今开封）为中心向周边地区辐射，联通海陆，大大促进了中外贸易。元朝经常派遣使者到海外采购货物，使者沿着通惠河、江淮运河、江南运河南下，到达海上各个港口，足迹遍布海外许多国家，远至非洲。
至今，大运河依然是连接中国南北、中国与海外的重要交通枢纽。
济宁港位于京杭大运河最北端，常年通航，是国家规划建设京杭大运河的六个重点港口之一。目前，济宁港已开通21条集装箱航线，通航全国20个省150多个城市，国际物流拓展到10多个国家。一季度，济宁港完成货物吞吐量2245万吨，同比增长46.7%。
宿迁港是运河流域陆水联运、江海江中转枢纽港，是运河中上游最直接、最快捷的出海口岸。目前，中心港区已开通内外贸集装箱航线8条，每周开航50余航次。一季度，宿迁港完成货物吞吐量587万余吨，同比增长25.5%。
千年运河风华正茂，“黄金水道”开启新征程！
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