7月中旬，海运成本迎来拐点，整体集装箱航运市场出现回调，最新一期上海集装箱运价指数（SCFI）结束了连续13周的上涨势头。据上海航运交易所7月12日发布的集装箱航运市场周报显示，本周SCFI指数下跌1.6%。
除远东至欧洲航线运价上涨外，其余主要航线（中国至地中海、中国至北美、中国至南美等）运价全线下跌，尤其是上海港至美国西部基本港市场运价，较上期下跌5.5%，至7654美元/FEU（集装箱国际计量单位）。
海运费是否已经见顶并开始下跌?业内人士认为，相比2017-2019年见顶后的大幅回调，今年海运费的回调幅度或将有限，即不会出现大幅回调。
7月17日，物流服务平台“运去哪”向《每日经济新闻》记者表示，现阶段海运费有下降趋势，但还不能说已经见顶，北美市场货量并没有明显减少，运力增加才是影响运费的最重要因素。
欧洲航线运价调整幅度有限
四大航线中，欧洲航线（远东至欧洲，下称欧洲航线）虽出现4%的小幅上涨，但上海航运交易所分析师表示，涨幅低于前期部分班轮公司公布的涨价幅度。7月12日，上海港出口至欧洲基本港市场运价为5051美元/TEU（标准箱）（约合人民币36666元）。
对此，运去哪表示，7月初欧洲航线运价高企，舱位供应以现舱为主。随着欧洲运价持续上涨，市场整体放缓出货节奏，除高价值货物或交期要求严格的货物外，不会像之前那样强烈推高运价。但需要警惕的是，红海绕行带来的周期性运力短缺现象可能在8月显现，欧洲航线或将再度面临停航困境。加之圣诞季备货提前，欧洲航线运价短期内难有回落，但舱位供应紧张问题或将得到缓解。
海通期货航运研究团队在集装箱航运指数（欧洲航线）半年报告中表示，自红海危机以来，欧洲航线今年上半年已出现两轮上行行情，第一轮是绕航前期的供应链紊乱，第二轮是绕航中期缺口矛盾的放大。5月份以来，欧洲航线、地中海航线普遍上涨，主要受益于红海绕航带来的补货需求（安全库存水平提升、补货周期缩短）以及绕航延误带来的被动停航，导致运力明显短缺。
由于近期欧洲航线现货运价出现滞涨迹象，海通期货认为，相较于2017-2019年运价见顶后的大幅回调，从6月份打破惯常的中性表现、7、8月份旺季略有提前来看，今年的季节性波动难以完全参考往年的历史走势。
海通航运进一步表示，结构性船舶短缺是核心矛盾，短期内没有足够的增量运力来缓解这一矛盾。到10月份，船舶短缺的矛盾在总量上可以得到缓解，但同时结构性问题仍然存在。同时，船公司将利用一系列运力管理工具控制有效运力，为后续11月份开始的现货涨价和长约谈判提供更好的支点，延缓旺季过后的下滑。因此，今年运价见顶后的回调幅度或将有限。
飞往美国航线的运力缓解了供需矛盾
某货代表示，美西航线（中国至美国西海岸）运价原计划涨至8100-8500美元/FEU，但由于地中海航运大量加班船只及新开航线，决定维持原价至7月底，引发市场降价潮，导致美西航线运价普遍在7500-7900美元区间波动。几家大型货代已与船东签订长期合约，报价甚至低于7000美元/FEU。
原定于7月1日实施的涨价方案为何遭遇改变？
“运去哪”向《每日经济新闻》记者表示，自7月初以来，美西航线不断新增运力，加班船、新船公司的加入，使得美航线运价的增速逐渐趋缓，7月下旬出现降价趋势。虽然7-8月是传统的出货旺季，但今年旺季整体提前，8-9月很难出现新一波出货量上涨。因此，在供需影响下，美航线继续大幅上涨的可能性不大。
值得注意的是，美航线运价需关注现货价格与长期合约价格之间的价差风险。
据航运数据与情报平台Xeneta数据显示，以远东至美国西海岸的贸易为例，短期与长期价差在2021年9月达到阶段性高峰，每40英尺标准集装箱现货价格比长期合同价格高出4870美元。这一情况在2022年10月出现逆转，每40英尺标准集装箱长期合同价格比现货价格高出约4900美元。今年6月，每40英尺标准集装箱现货价格再次超过长期合同价格4720美元。这意味着承运商需要根据市场变化灵活调整运力部署和定价策略，以平衡供需并实现利润目标。此时，中小型承运商的运营策略和利润水平将受到更大的影响。
港口拥堵持续影响集装箱航运市场
再来看拉美，6月底7月初，墨西哥及南美西岸航线迎来拐点，运价缓慢下滑，舱位供应紧张局面得到缓解。《运去哪》预计，7月下旬至8月，墨西哥航线船东将继续增开新班轮，同时投入加班轮，下一阶段，船运量和运力供给将回归平衡，利于船东抓住旺季航运机会。
海通航运指出，港口拥堵是红海危机的次要矛盾，拥堵加剧的主要原因是绕行、上下班时段混乱，导致船舶到港时间混乱，此外港口罢工、天气因素造成间歇性影响。
从全球来看，在港口拥堵方面，此前市场观察到东南亚港口尤其是新加坡、巴生港的拥堵程度已达到历史最高水平。不过，海通航运团队认为，短期滚装需求无法支撑长期的高港口拥堵水平。
码头罢工方面，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的罢工行动值得关注。国际航运咨询公司德鲁里7月15日表示，北美和德国港口可能出现的罢工行动给全球供应链带来了更多不确定性和压力。
天气因素方面，近日飓风贝丽尔肆虐，迫使美国墨西哥湾沿岸重要港口休斯顿关闭，严重影响正常运营；同时，好望角附近恶劣天气也对非洲地区集装箱运输造成较大影响。
德路里预计，这些因素将共同导致全球港口拥堵和运输延误，进一步加剧货物延误。
每日经济新闻
