孙立超/第一财经
长期位居全国客流量和客流强度垫底的云南红河州有轨电车，因检修停运已20多天，其是否、何时恢复运营备受业界关注。
红河州有轨电车公司一位人士近日回应第一财经记者称，红河州有轨电车自投入运营以来，从未进行过大规模检修。运行时间长了，设备难免会出现一些小问题，因此这次停运主要是进行彻底检修。目前检修工作还在进行中，何时恢复运营还不能确定。
2024年7月20日，红河州现代有轨电车有限公司（以下简称“红河州有轨电车公司”）发布公告称，计划于2024年7月25日起对蒙自汽车站至火车北站段有轨电车线路车辆及相关设备进行检修工作，暂停运营服务。
“这次检修的重点不是轨道，而是车辆。”云南省红河州蒙自市交通局一位人士告诉记者，“轨道每天晚上都会进行检测，不需要停运检修。由于疫情期间停运，车辆很久没上路，有些车辆已经老化、出现故障，不能正常行驶，现在只有几趟列车正常行驶。按规定，车辆每年都需要进行检修，但红河州的有轨电车车辆已经两年没检修了，现在都不敢继续运行，为了保证安全，都采取了停运检修的措施。”
对于红河州有轨电车是否可能长期停运或拆除，蒙自市交通局人士表示，目前没有接到长期停运的通知，也没有听说类似的说法。
为保障沿线居民出行需求，蒙自市交通局增加了有轨电车沿线公交车运力。“红河州有轨电车公司没有告诉我们停运时间是多久，我们只能保证停运期间继续保证公交车运行。”蒙自市交通局有关人士说。
红河州交通运输局有关人士也表示，此次停运检修是公司行为，恢复运营由红河州有轨电车公司决定。
据悉，红河州有轨电车是一条位于云南省红河州蒙自市的现代有轨电车线路，线路起自蒙自汽车站，沿天马路延伸，终点为蒙自北站，全长13.4公里。该项目是滇南中心城市群现代有轨电车示范线项目中4条有轨电车线路之一。
红河州交通运输局2022年10月发布的信息显示，滇南中心城市群现代有轨电车示范线项目采用PPP（政府与社会资本合作）模式建设，项目线路长66.83公里，总投资72.33亿元。
记者了解，该PPP项目社会资本方为云南省建设基础设施投资有限公司，政府方为当地国资委全资控股的红河轨道交通发展投资有限公司，二者共同成立项目运营公司——红河有轨电车公司。
然而在实际运行中，近两年来，红河州有轨电车的客运量、客流强度长期排在全国垫底位置。
交通运输部公布的城市轨道交通月度运营数据显示，今年以来红河州有轨电车整体客运量持续下滑。停运前的2024年6月，红河州有轨电车客运量为1.1万人次，同比下降59.26%，日均客运量仅为300余人次，远低于运营初期预计的2000人次/日。6月份，红河州有轨电车客运强度为0.01万人次/公里/日，客运量和客流强度在53个开通运营城市轨道交通的城市中垫底。
2023年5月，蒙自市交通局网站披露的一份有轨电车运营成本审计报告显示，云南省红河州有轨电车示范段2022年的客票收入为107.5万元，而运营成本（全成本）为8409万元。这意味着，仅2022年，这条13.4公里长的线路就亏损了8000多万元。
2024年8月12日，蒙自市财政局发布《2023年政府决算报告》显示，2023年，蒙自市一般公共预算收入完成11.8亿元，占调整后预算的72.3%，同比增长13.9%；全市一般公共预算支出完成36.22亿元，占调整后预算的79.3%，同比增长8.1%。
蒙自市财政局在报告中称：“近年来，蒙自经济建设和社会发展对财政支出的需求逐年增加，民生工程、基础设施建设、债务本息兑付、各项政策扶持资金等刚性支出持续增长，支出压力加大。加上财政收入连年下降，实际可支配财力会更加紧张。今年，在确保‘三保’支出后，地方财政难以腾出足够的财力来保障重大项目建设、支撑经济社会高质量发展，财政支出增量需求与供给矛盾日益突出。”
本期编辑：邹山
