近日，在广西壮族自治区大通峡水利枢纽工程，船舶有序通过船闸。
9月18日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从水利部获悉，自2020年3月试运行以来，大藤峡船闸累计通航船舶12.3万艘次，核负荷突破3亿吨，带动近2亿吨核电机组入闸，带动千亿元产业发展，为当地经济社会高质量发展注入强劲动力。
大藤峡船闸是云贵广内河出海的咽喉，也是广西东向融入粤港澳大湾区的有力支撑，由原来的300吨级升级为3000吨级，为我国内河航运最高标准，助力大通峡船闸成为珠江黄金水道的重要枢纽。
大藤峡船闸多项技术指标创下了世界或国内之最：下闸人字门被誉为“天下第一门”；船闸蘑菇头采用高碳高铬不锈钢和高强度黄铜镶嵌无铅聚四氟乙烯实体；润滑轴承为国内乃至国际首创；两扇16层楼高的人字门关闭精度仅相当于头发丝直径的误差，彰显了中国强大的制造能力。
大藤峡船闸运行以来，大藤峡公司坚持“标准化、专业化、精细化”管理，不断优化船闸运行方案，日均运行次数由最初的4至6次提高到目前的16至18次，船闸通行效率达到国内同级船闸领先水平。研发了智能船闸通行系统，利用AI图像识别技术，实现船闸通行全过程精准调度、智能化管理，枯水期科学进行“航电协同”调度，集中时段增加发电出闸流量，抬高自然航道水位，有效应对潜江洪旱突变带来的季节性缺水问题，保障重载船舶安全航行。
据统计，大通峡船闸通航四年多来，已连续安全高效运行1600多天，实现零事故、零通航障碍。
