9月22日，东航发布关于国航123客票特殊处理的通知称，自9月22日起，东航将与国航123合并。这意味着国航123将正式告别民航市场。
123航空作为东航集团全资子公司，成立于2020年2月。8月30日，东航集团宣布对123航空进行注销清算，纳入公司庞大机队统一运营。
123家航空公司将被注销并清算
乘客可申请退票或更改
东航官网最新公告显示，由于实际承运人发生变化，为保障已购买东航航班的旅客合法权益，东航特制定了相关机票退改签规定。
一二三航空客票退改签规定适用的出票日期为9月21日（含）前，适用的航班条件为客票中至少包含一个由原一二三航空实际承运的未使用航段，且运营日期在9月22日（含）后，同一张客票上其他未使用航段的实际承运人和日期不受限制。
符合以上适用范围的旅客，于9月22日（含）以后（以取消客票定座时间为准）申请变更、退票，可在客票有效期内按有关规定办理退票、变更手续。
其中，退票如在客票有效期内，可到原购票渠道办理未使用航段非自愿退票，不收取退票手续费。已按上述原则变更的客票，如申请退票，须按照客票使用条件办理。
同时，东航与国航一二三合并后，东航对支线飞机民航发展基金征收标准包含两项要求：第一，支线飞机运营的航班免征民航发展基金；第二，以原出票时的航班作为支线飞机是否征收民航发展基金的标准，若后续换票或实际飞行过程中，飞机型号发生变化，民航发展基金不予退还或补充。
9月20日，东航宣布，自2024年9月22日起，东航与国航123正式合并运营，原由国航123运营的航班变更为东航运营，航班号、航班日期、舱位等级、航班时刻、票价、客票使用条件、旅客服务等均不发生改变。
此前，8月30日晚间，东航连续发布两则重要公告，一是《关于吸收合并全资子公司一二三航空有限公司的公告》，二是《关于增资全资子公司上海航空有限公司的公告》。公告显示，东航将注销清算一二三航空，纳入公司庞大机队统一运营，同时向上海航空增资45亿元，降低其资产负债率。
仅4岁半
据了解，一二三航空有限公司为中国东方航空股份有限公司全资子公司，总部位于上海，一二三航空前身为中国东方公务航空有限公司，成立于2008年9月，一二三航空于2020年2月正式成立。
2020年12月28日，一二三航空迈出了国产飞机市场化运营的里程碑式一步，首架ARJ21飞机执飞上海虹桥—北京首都航线，正式首航，客座率超过90%。目前公司以运营国产ARJ21飞机为主，坚持干支结合、立足长三角、服务沿海、辐射周边的发展目标，以运营国产商用飞机为重点，打造“干支结合”的运输产品。
截至今年上半年，一二三航空共运营24架ARJ21支线飞机。东航方面表示，吸收合并一二三航空体现了公司对国产民机运营的重视，将ARJ21机队纳入公司庞大的机队进行统一运营和统筹生产组织，有利于机队的长远发展。
值得注意的是，123航空自成立以来，直至宣布注销清算，一直没有自己独立的代码，一直使用东航的双字代码MU。该公司负责人此前解释称，这是因为123航空是东航旗下新成立的子公司，成立时间不长，上海虹桥、上海浦东机场的时刻资源紧张。
作为一家支线飞机运营商，123航空近年来一直处于持续亏损状态。
2023年、2024年上半年，一二三航空净利润分别为-5.84亿元、-2.73亿元，截至2024年6月30日的净资产为-8900万元。2020年至2023年四年间，一二三航空净亏损从5800万元扩大至5.84亿元，翻了10倍多。资产负债率持续上升，从2020年仅16.50%上升至2023年的92.89%，今年上半年更是高达102%。
来源：东航官网、上海证券报、界面新闻、每日经济新闻
