9月23日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布公告称，已于近日正式向政府相关部门提交了《关于当前汽车经销商面临资金困难和关停风险的紧急报告》（下称“紧急报告”）。 ）（简称《报告》），针对汽车经销商当前面临的资金链紧张、倒闭风险急剧上升等问题进行分析并提出相关政策建议。
“我们主要发给商务部，并与其他很多部门复印、交换文件。”流通协会一位负责人告诉经济观察报。不过，该人士没有回答有关何时收到政府部门反馈的问题。
流通协会表示，近段时间接到大量企业反映，持续的“价格战”等因素导致汽车市场发生剧变，让汽车经销商深陷泥潭，面临着“价格战”的突出问题。资金流动性极其紧张。流通协会立即开展了广泛的研究分析工作，并在此基础上撰写了《报告》。
《报告》指出：当前，汽车经销商新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营、资金链断裂风险加大，难以摆脱生存困境。
从流通协会的说法来看，国内汽车经销市场遇到严重困难，需要政府干预。事实上，国内多家经销商集团接连遭受雷雨袭击，上市公司业绩暴跌、退市频频，足见汽车经销行业的艰难处境。
8个月损失1380亿元
流通协会在《报告》中指出，现阶段国内汽车流通行业面临两大问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力，使得经销商库存一直处于高位。为了减轻资金压力和融资成本，经销商被迫低价销售以求生存；其次，“价格战”造成严重的购销倒挂。经销商卖得越多，损失就越大。同时，他们也面临着融资到期难以履行的压力。经销商面临着经营还款和资金链的断层。骨折的风险急剧增加。目前，经销商现有流动性的维持时间已被压缩到极限。
库存和终端销售数据证实了上述情况。 8月31日，流通协会发布的最新“车辆库存预警指数”VIA（Vehicle Inventory alert Index）显示，2024年8月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，库存预警指数为56.2% 。在荣枯线之上，汽车流通行业正处于衰退之中。
销量方面，据流通协会“市场脉搏”监测数据显示，截至今年8月，经销商销量倒挂数据最高达到-22.8%，同比进一步扩大10.7个百分点。去年期间。据流通协会专家相关数据分析，8月份，新车市场整体优惠率为17.4%。今年1-8月，“价格战”导致新车市场累计零售损失1380亿元，对行业健康发展造成较大影响。影响。
流通协会认为，当前汽车市场已进入存量市场阶段，流通效率成为提高国民经济整体运行效率的重要方面。汽车流通行业是资本密集型行业，民营企业比例较高。金融稳定保障流通活跃，进一步提高金融服务保障流通能力，特别是加大金融对民营经销商企业发展的支持力度，对于扩大汽车消费、汽车产业升级、建设新“汽车产业”具有重要意义。双循环”发展格局。
为此，流通协会呼吁政府相关部门密切关注当前汽车经销行业面临的资金困难和停业风险，果断采取阶段性金融救助政策措施，有效防范汽车经销行业发生系统性风险。汽车经销行业。
报告提出了两项具体建议：
一、有关部门应尽快组织对汽车流通领域金融环境进行专题调查，梳理汽车百强经销商集团、区域龙头经销商集团、中小经销商等经营主体的金融需求。研究制定汽车经销领域的融资支持政策，引导金融机构在合法合规、风险可控的前提下加大对汽车经销行业的支持力度，进一步增强金融服务流通功能。
2、金融机构与汽车经销商共同促进车市稳定。现有贷款一律不撤回、继续再融资、再融资，并允许灵活展期和延续。同时，逐步提高和拓宽经销商授信额度。贷款使用范围。鼓励政策性银行制定汽车经销商专项信贷政策。
对此，奥纬咨询管理合伙人张君毅对经济观察网表示：“政府可能会要求银行推出一些救助政策来一揽子应对这个问题。但国家不可能补贴物价下跌，只能给他们一些债务，需要中央政府研究，不会很快实施。”
经销商遭遇雷暴，退网、退市
在“以价换量”的激烈竞争下，今年以来汽车流通行业危险信号不断。年初，在华南市场经营27年的广东永奥集团遭遇雷雨袭击，旗下80多家4S店关门； 6月，河南郑州最大的汽车交易集团威嘉汽车一次性申请8家东风日产4S店撤网； 7月，总部位于江苏盐城的森丰集团陷入财务危机。
到8月份，中国最大的汽车经销商广汇汽车也面临严重的财务困难，股价一路下跌。提车难、拖欠工资、店铺关门等问题出现。最终于8月28日退市。
这些汽车经销商群体的经历是汽车流通行业的一个缩影。 8月底，中升控股、永达汽车、广汇宝信、正通汽车、和谐汽车等10家经销商集团上市公司公布了2024年中期经营业绩，凸显了整个行业面临的挑战。发展困境暴露无遗。
业绩数据显示，10家经销商集团中，有8家出现营收下滑，10家全部出现净利润下滑。其中，厦门信达净利润下降幅度高达663.6%，广汇宝信、美东汽车、和谐汽车净利润下降。他们也分别达到了119.5%、169.0%和137.8%。龙头经销商集团的表现依然如此，足见整个汽车经销行业的生存现状。
8月21日，流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《调查报告》）显示，2024年上半年特别是二季度以来，汽车市场需求下降。为了实现销售目标，汽车市场出现了罕见的高频、大幅度的价格调整。尽管如此，只有28.8%的经销商完成了半年度销售目标，33.3%的经销商目标完成率低于70%。
调查报告指出，2024年上半年，经销商亏损率为50.8%，盈利率为35.4%。损失面积较上年明显扩大。经销商利润结构中，新车销售亏损严重，新车毛利贡献为负，亏损持续扩大。此外，单店平均总毛利较2023年大幅缩水，尤其是新车业务，单店平均亏损达到178万元。
一些经销商集团投资者或运营总监向流通协会表示，当前市场存在很大的不确定性。主要原因包括：产销不平衡导致恶性竞争；厂家虚高的指标导致经销商的生存环境持续恶化；频繁降价、价格倒挂形成恶性循环。
根据调查，流通协会向经销商提出对策：对新投资保持谨慎态度；在巩固现有优势的同时进行增量调整；维护和服务好现有用户，提高用户忠诚度；增加二手车业务布局，改变传统营销方式；强化线上能力，寻找新的利润增长点。
