国庆假期期间，多地铁路建设继续进行。建设者们坚守岗位，干劲十足，抓紧施工进度，确保项目建设优质高效推进。
在天津，在津威高铁金谷海河隧道施工现场，中铁十四局项目技术负责人王伟新带领技术团队驾驶国产超高速大直径泥水平衡盾构机“晋城一号”要“跨越海河、跨越盐田”。金谷海河隧道是整个津威高铁上唯一的盾构隧道，也是天津开挖的最大的高铁大直径盾构隧道。隧道全长约6.7公里，开挖直径13.8米。
目前，隧道已成功开挖1500米，向总体建设目标迈出了坚实的一步。王维新说道。津威高铁北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站。正线全长348.9公里，设计时速350公里。是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。建成后将进一步支撑京津冀协同发展，完善京沪走廊综合交通体系。
在山东，雄上高铁阳谷大桥施工现场，中铁十七局项目负责人徐延军带队坚守大桥三大主通道连续梁拱施工现场越过山。阳谷大桥全长约20公里。大桥主跨180米，连续梁、拱横跨山体三大通道。是全线控制工程，也是聊城段跨度最大的桥梁。涉及直径100米、体积较大的桩基础。存在混凝土施工、大跨悬挑连续梁、钢管拱架设等诸多施工难点。
雄安至上海高铁北起京雄城际雄安站，南至商杭高铁商丘站。正线全长552公里，设计时速350公里。是我国“八纵八横”高铁网的京港（台）通道。重要组成部分。
在河南，平洛周高铁洛上大桥施工现场也是一派忙碌的景象。中铁十五局的300多名建设者在各个施工现场忙碌着。 “洛上大桥横跨京广高铁、蒙保铁路和城市道路，施工难度大、安全风险高。”中铁十五局项目负责人夏文明说。
平罗至周高铁位于河南省中南部。该线路起自郑万高铁平定山西站，止于郑福高铁周口东站。主线全长约200公里，设计时速350公里。建成后，将进一步完善区域综合交通。推动沿线经济社会高质量发展。
在陕西，由西城客运铁路陕西公司承建、中铁十一局承建的西十高铁陕西段天柱山一号隧道主隧道已开挖超过10000米，标志着隧道施工取得突破，为后续顺利施工打下坚实基础。根据。
据中铁十一局项目负责人刘汉良介绍，天柱山一号隧道全长约14.7公里，穿越秦岭南麓低山区。地质条件复杂，存在断层破碎带、岩溶、泥水涌等不利地质条件较多，是全线最重要的隧道。控制工程难度大。施工过程中，施工队伍运用先进的地质预报技术，加强监测、测量和管理，确保隧道开挖优质高效。
西施高铁建成通车后，1小时内可到达西安、十堰，2.5小时左右即可到达西安、武汉。对于助力秦巴山区农村振兴、促进沿线经济发展具有重要意义。
在新疆，罗布若羌铁路米兰至若羌段施工现场，中铁二十一局项目党工委副书记郝振涛与工人们坚守岗位，认真督导生产安全和工程质量。
“洛若铁路米兰至若羌段于今年3月开工，该线路毗邻运营的格库铁路，安全要求非常高。”郝振涛表示，米兰至若羌段全长约60.7公里，主体工程已基本完成。 、配套项目建设正在加紧进行。洛若铁路通车后，将弥补南疆铁路环线的短板，成为进出新疆的完美通道，并填补西部路网作为客运区域干线铁路的空白和货运。
在贵州，500多名施工人员坚守贵州黄通至广西百色铁路大云山隧道施工现场。大云山隧道全长12940米，是黄柏铁路贵州段第二长的隧道。据中铁十八局项目负责人王平介绍，大云山隧道位于贵州省黔西南州布依族苗族自治州望谟县。针对隧道穿越岩溶、软岩变形等不利地质情况，施工团队采取有毒有害气体早期监测、快速超前支护等措施，防止围岩松弛塌方，确保安全施工的隧道施工。
截至目前，黄柏铁路建设快速推进，大邑、大云山、大邵等6条重点难点隧道已全部安全顺利贯通。项目建成后，将进一步完善西部陆海新通道布局，打造我国西部便捷通达的江海通道。
在江西，全长一万多米的瑞梅铁路三白山隧道施工现场，中铁二十二局的120余名施工人员正在进行隧道开挖、初期支护、二衬施工。项目总工程师李超日介绍，三白山隧道全长10194米，目前已进入主隧道开挖阶段。建设者使用创新的集中能量爆破技术来提高隧道施工的质量和效率。
瑞金铁路连接江西省瑞金市和广东省梅州市。正线全长约240公里，设计时速160公里。是国家一级单线电气化客货运铁路。项目建成后，将进一步完善赣南、粤东北地区路网结构，加强革命老区与粤港澳大湾区、粤东及中部地区的交通联系，解决江西寻乌、安源两县铁路缺失问题。历史。 （记者范曦、王有玲）
