吉林大学、深圳工业大学、武汉理工大学代表队分别获得2024FSEC比赛前三名。
方程式赛车对于很多人来说并不陌生，但参加比赛的车辆都是由大学生独立设计和建造，并由大学生自己驾驶。难道不让你向往吗？
近日，2024“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛（FSEC）暨中国大学生无人驾驶方程式大赛（FSAC）在合肥萝岗中央公园圆满落幕。本次比赛吸引了来自中国、德国、新加坡等地的117支大学队伍参赛，其中FSEC注册队伍82支，FSAC注册队伍35支，均为历届最多。
经过五天的激烈角逐，最终吉林大学获得2024年FSEC竞赛冠军，福州大学获得2024年FSAC竞赛第一名。
吉林大学的赛车。
这里是无悔的青春
10月26日最后一个比赛日，秋雨持续，给比赛带来了巨大的挑战，但年轻人的热情却遍布整个学生方程式赛场。
比赛开始前，不少同学冒着大雨进行最后的调整；比赛过程中，每个人的目光都紧紧地盯着赛车，或期待，或紧张；比赛结束，每辆参赛车前，学生们都聚集成一团，挥舞着各自学校的队旗，大声喊叫，发泄情绪。有的甚至高兴得哭了。
这一切，造就了偌大的萝岗中央公园里最动人的画面。亲眼目睹这样的场景，你会想，大学生方程式赛车对于这些参赛的大学生来说意味着什么？
哈尔滨工业大学队长孙一瑞的话颇有代表性，“大学期间，除了上课，我最认真的一件事就是参加学生方程式赛车。甚至可以说，我在业余时间只做了这一件事。我在那里一直工作到快要毕业了，要么在工作室，要么在P室修车，但我觉得我找到了一些对我的青春来说特别有意义的东西。”
这也是众多参赛大学生的共同感受。
作为一项创办于2010年的赛事，中国学生方程式系列赛从一开始就是一项为大学生量身打造的赛事。在这里，参赛车辆从设计、制造到驾驶，全部由学生独立完成。正是因为这种程度的自主性和参与性，全国各地的高校队伍都积极报名。这一系列活动已成为中国汽车行业培养人才的摇篮之一。
大学生F1
在桂林航天工业学院队长马奎斯的描述中，“这项赛事是我们大学生能够真正参与到的最高级别的车辆相关赛事，相当于大学生心目中的F1。”
虽然比赛的主体是大学生，但比赛的意义却一点也不含糊。
据澎湃新闻记者了解，每个高校车队都有30至40多人的团队，还根据车架、悬挂、制动、传动、电控等工作类别分为不同的工作组。
大连理工大学悬架组成员聂锐透露：“除了轮胎、减震器、电机等工业产品自己制作难度较大外，其他很多零部件都是学生自己设计加工的。他们自己。”
由于汽车成为车辆的技术要求比较复杂，团队成员往往来自学校不同专业，包括车辆、机械、艺术、材料、化工等。聂锐的专业是车辆工程，他的专业是车辆工程。队友宋瑞林是车辆工程专业的。电池箱组组长，来自控制学院。
为了让自己开发设计的赛车能够在赛道上表现出色，每支车队都花费了难以想象的长时间准备比赛。
在现场走访中，澎湃新闻记者听到了几乎相同的答案：“今年比赛结束后，我会回去休息一下，然后开始准备明年的比赛。差不多要10个月了。每年的比赛车辆不能继续使用上一年的车辆，也可以通过比赛发现问题，让赛车进一步升级，更具竞争力。”
看得出来，大学生们做这件事是认真的。虽然排名有高有低，但每个人都付出了一切。
由于耐力赛时出现车辆故障，哈工大单圈跑出了3分多钟，比其他车队足足慢了2分钟。队员们虽然遗憾，但也很欣慰，“我们坚持了下来，跑到了终点，给了我们更好的比赛机会。”算是一个完整的结局了。”
深圳理工大学的赛车上，车后写着所有队员的名字。
推动汽车行业人才培养
学生方程式中有一句话：“能来到赛道上就成功了一半”。
同学们表示，成绩是一年来努力的反馈和总结，而在这个过程中大家不断自我完善、共同克服困难是最珍贵的。
这里有一个特别暖心的细节。深圳理工大学的赛车上，车后一一写着所有队员的名字。
许多高校也利用大赛作为展示学校风采的平台。比如大连理工大学赛后喊出的“乘风破浪，铸就我精神”的口号尤其鼓舞人心。
据队长李浩泽介绍，他们的校园位于陵水河中游。陵水河穿过学校。陵水河是大连理工大学的标志。学生们通过比赛将所学到的知识付诸实践，让学校研发的新技术在比赛平台上继续得到运用。被验证进一步带动大家的进步。
“铸造我的灵魂”这句话恰恰凸显了学生方程式系列赛的精髓——通过比赛，可以将当前大学教育与行业实践有效结合，弥补行业发展中人才培养的重要环节。
李浩泽坦言：“在学校学到的书本知识很全面，但比较理论化，有很多细节需要完善，才能从理论走向实践。参加学生方程式让我们有了更多的实践经验，并且我们渴望未来能够加入到汽车行业的第一线。”对于学生来说，这段经历非常宝贵。”马奎斯也持有类似的观点：“大学方程式为我们提供了广阔的平台。参加比赛的学生可以更早地接触造车理念以及研发制造的全过程。未来大家都会更好地适应职场。”
数据显示，学生方程式一路走来，学生自主设计制造了近2000辆赛车，参加过国外60多支车队，获得了35个国际奖项。通过赛事，已经为中国汽车行业输送了6万多名新鲜血液，赛事的人才培养作用显而易见。
王军担任本次比赛的裁判。 2012年至2015年担任合肥工业大学队队长，毕业后成为蔚来工程师；郑浩于2019年至2021年参加了该活动，现已成为中国汽车工程学会技术官员；王奎田曾代表哈尔滨工业大学参赛，现在就职于比亚迪……类似的故事太多了。
目前，大赛已形成项目管理、电气系统安全官、整车测试员、结构设计工程师、无人系统安全官、营销与成本控制员、新闻推广员等八个大方向的人才培养体系。中国汽车工程学会科普文化传播中心副主任殷兴吉指出，方程式学生自创办以来，紧跟中国汽车行业的人才需求，发挥了良好的人才作用。水库。这也是蔚来连续10年深度支持该活动的原因之一。在闭幕式当晚举行的庆典暨颁奖典礼上，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌被组委会评为“杰出贡献者”。李斌坦言：“每次来到学生方程式体育场与同学们交流，都给我注入了很多能量，希望未来有更多的车企支持这项赛事，支持学生团队。”
来自德国柏林工业大学的团队。
游戏还没有结束
值得一提的是，由于该赛事常年举办高水平，不仅成为国内大学生心中享有盛誉的赛事，甚至还吸引了海外队伍参加。
今年，德国柏林工业大学和新加坡南洋理工大学均组队参赛。日本学生方程式组委会也来到现场与赛事组委会进行了深入交流。
比赛过程中，柏林工业大学的队员告诉澎湃新闻，他们很高兴在中国遇到了这么多志同道合的同行。以北京航空航天大学为例。柏林工业大学代表团来华以来，他们提供了很多帮助。这支德国队希望明年继续参加比赛。
看来，学生方程式系列赛也在加强各国年轻人之间的交流，让世界更好地体验当代中国年轻人的风采。
目前，2024年学生方程式系列赛已圆满结束。一些老队员即将离开学校或进入职场，不会出现在明年的比赛中。哈尔滨工业大学队长孙一瑞表示：“即使我们不是队员，我们也要观看低年级学生的比赛，毕竟这是我们的青春。”
对于万千莘莘学子来说，这里是梦想开始的地方，对于中国汽车工业的未来来说，故事还在继续。
