10月29日晚，小米SU7 Ultra量产版在小米新品发布会上正式发布，并同步开启预售，预售价81.49万元。 “小米SU7 Ultra量产车是小米SU7系列中最高端、最强悍的车型。”小米集团董事长雷军表示，小米SU7 Ultra量产车的定义与原型车不同。一款可合法上路的四门赛车，目标是成为地球上最快的四门量产车。
雷军介绍，小米SU7 Ultra采用超级三电机系统，马力1548匹，零加速1.98秒，设计最高时速350km/h。小米SU7至尊纪念版拥有包括车顶、方向盘在内的17个碳纤维区域，总计3.74平方米。值得一提的是，小米SU7 Ultra还配备了功率为40瓦的外置扬声器，可以播放模拟声波。不过，雷军表示，他并不鼓励大家“炸毁街道”。
当日上午11点左右，雷军在个人微博宣布，小米SU7极限原型车以6分46秒874秒的成绩打破了纽博格林北环四门车圈速记录。 ，成为纽博格林历史上“最快的四门汽车”。
此外，雷军在个人微博中表示，小米SU7 Ultra将于明年3月正式发布！预售价81.49万元，定金1万元，正式发售后可随时退还。提前预订可享受优先送货服务。小米SU7 Ultra预购开启10分钟，小额订单量突破3680台。
除了小米SU7至尊纪念版之外，小米还发布了小米15系列、小米ThePaper OS 2、小米平板7等10余款新品。
门店咨询预约已开放
今年7月20日，小米SU7极限原型机全球首发。该车是一款基于小米SU7打造的巅峰性能纯电动汽车。首次搭载小米完全自主研发的V8s电机，采用V8s+V8s+V6s三电机系统。 0至100公里加速仅需1.97秒（含起步时间），最高时速超过350km/h。
当时，雷军宣布小米汽车将于今年10月在纽约正式参赛。挑战纽博格林赛道的计划分为两个阶段。第一个是今年10月制作小米SU7 Ultra原型车，挑战纽约纽博格林量产圈速榜。第二阶段是将小米SU7 Ultra原型机投入量产，挑战2025年纽约纽博格林北方量产圈速榜。 “小米汽车的目标是十年内成为纽约最快的四门纯电动汽车，并继续挑战保时捷。”雷军说道。
据悉，小米SU7至尊纪念版量产版与小米SU7至尊纪念原型机在三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力上完全相同。
不同的是，小米SU7 Ultra原型车是小米汽车纯电动架构打造的赛道原型车。完全为赛道而建，不能合法上路行驶；而量产版不仅可以提供巅峰极速的赛道体验，还可以合法上路行驶。 。 “小米SU7 Ultra是一款量产的高性能汽车，具有纯正的赛道基因，完全合法上路。” 10月28日，小米汽车揭晓。
官方资料显示，小米SU7 Ultra配备了赛车碳陶瓷刹车盘，比普通刹车盘更耐热。最高工作温度超过1300度，是普通钢制刹车盘的两倍以上。其中，小米SU7 Ultra前制动盘直径为430mm，是目前汽车上最大的碳陶瓷盘。甚至与普通家用轮毂尺寸相同，有效增加散热面积，更有利于散热。
《每日经济新闻》记者查看小米汽车微信小程序发现，小米SU7 Ultra已上线，可点击“预约咨询”按钮选择所需门店进行预约。不过，截至目前，小米SU7 Ultra尚未开通“订购”通道。
据雷军透露，10月29日22点30分，小米SU7 Ultra正式开启预购。押金1万元，明年3月正式发布后可随时退还。
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目标2024年底进入智能驾驶第一阵营
在本次新品发布会上，雷军还汇报了小米在智能驾驶方面的进展：10月30日，小米智能驾驶城市试点将全面上线；小米智能驾驶搭载端到端大规模模型和大规模视觉语言模型，预计11月底启动定向邀请内测，先锋版Push将于12月底上线。
雷军强调，智能驾驶是汽车智能化的竞争高地，小米一直高度重视并投入巨资。 “三年前，小米就立下了旗帜，要在2024年底进入第一阵营（智能驾驶）。”雷军说道。
事实上，早在去年12月举行的小米汽车技术大会上，雷军就公开表示，智能驾驶是小米的关键技术赛道，公司的目标是到2024年进入行业第一阵营。
公开资料显示，小米汽车智能驾驶团队是小米正式宣布2021年量产汽车后，首批开始招募的团队之一。今年6月，小米汽车开始推城市领航辅助驾驶功能（即城市NOA） ; 8月底，小米SU7完成第四次OTA升级； 9月19日，小米SU7 OTA 1.3.0开始推送，城市NOA实时开放。从小米汽车在智能驾驶方面的迭代速度也可以看出，它正在全力追赶； 9月，小米SU7新增端到端机械车库停车辅助功能，全系列全面上线。
据悉，小米将全栈自研智能驾驶技术一期总投资从33亿元增加到47亿元，并有1000多人的专门团队投入。
近年来，小米不断加大研发投入。 “2024年小米的研发投入预计将超过240亿元，2025年预计将达到300亿元。”雷军透露。
小米SU7 10月出货量突破2万台
“10月29日上午，小米SU7已完成10月份交付2万台的目标。”雷军现场宣布，这意味着小米SU7月交付量将超越特斯拉Model 3，成为国内最大的纯电动汽车。汽车排名第一。
今年3月，小米汽车首款量产车型小米SU7正式上市，并于4月3日在全国28个城市的交付中心同步开始首批交付。官方数据显示，小米SU7开始发货后第三个月销量已突破1万台，第七个月月销量将突破2万台。 “这也说明小米SU7得到了用户极其广泛的支持。”雷军说道。
按照计划，11月小米SU7累计交付量将突破10万台，全年将冲刺12万台的新交付目标。
10月29日，记者查看小米汽车App发现，目前小米汽车用户下单后至少需要等待21周才能提车。其中，SU7标准版预计在订单锁定后25至28周内交付； Pro版本预计在订单锁定后22至25周内发货； MAX高端版预计在订单锁定后21至24周内交付。
事实上，为了应对生产瓶颈，小米汽车一期工厂从今年6月开始实行“两班制”生产，并于2024年7月进行产线优化和维护。
公开信息显示，小米汽车计划未来三年推出三款新车。至于车型类型，多份报道显示可能与SUV车型有关。此前，有媒体曝光了小米汽车首款电动SUV路试谍照。不过，截至目前，小米汽车尚未对其新车计划给出明确回应。
市场需求的不断增加以及新产品的逐步增加，对小米汽车工厂的产能提出了要求。据悉，除了努力提升一期工厂产能外，马路对面的小米汽车二期工厂也开启了“黑白”双班建设模式。 “工厂将于今年年底封顶，预计明年6月15日竣工。”一位熟悉小米二期工厂建设项目的人士告诉记者。
根据规划，小米汽车计划在北京经济技术开发区分两期建设整车制造工厂，每期产能达15万辆。其中，二期工厂计划于2024年开工，2025年竣工。这也意味着小米汽车二期工厂的产能无法支撑今年小米SU7的交付。
对于小米汽车的发展预期，雷军不止一次强调，小米汽车的目标是通过15到20年的努力，成为全球前五的汽车制造商之一。
记者|李星
编辑|何小涛 孙雷 杜恒峰
校对|王跃龙
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