光明日报记者 张晓华 光明日报记者 费宇 王浩宇
11月4日，太空之旅六个月后，叶光复、李从、李光肃三名80后航天员搭乘神舟十八号载人飞船载誉归来。当返回舱距离地面还有一米时，四台着陆反推力发动机同时准确点火，保障宇航员在东风着陆场顺利着陆。神舟十八号载人飞行任务取得圆满成功。这也是载人航天工程启动以来，该产品第13次护送航天员顺利“回家”。
作为神舟飞船飞行试验的最后一个环节，着陆反推力发动机不仅关系到飞船能否顺利着陆，对于任务的成功也有着非凡的意义。
“发动机的启动是整个着陆过程中的关键一步，也是决定宇航员能否安全返航的最后一步。”中国航天科技集团公司八院动力研究所（以下简称“动力研究所”）一位研发人员告诉记者，经过燃烧、黑障、降落伞减速等多重程序后，返回舱成功从200米/秒降低到8米/秒。虽然此时飞船距离地面只有1米，但如此高的着陆速度仍然可能会对宇航员的身体造成伤害。
“这要求在最后1米着陆时，返回舱底部的4台着陆反推力发动机必须在10毫秒内同时点火，以在准确的时间内提供精确的推力性能，确保返回舱平稳安全着陆。返回舱。”发达国家官员表示，如果着陆反推力发动机中任何一台工作异常，都可能危及返回舱内宇航员的安全。
在载人航天中，人的生命受到威胁。如何保证万无一失，给宇航员最大的安全感？
“通过优化发动机设计点火通道，我们设计了伞盘点火装置，实现了点火装置火焰的均匀径向作用。通过簇状颗粒形式，我们将着陆反推力发动机内部颗粒的点火时间控制在毫秒以内“它有效地保证了着陆反推力发动机点火的同步性。”动力研究所致力于研究和模拟载人飞行器所经历的发射、太空轨道、下降和返回等各种复杂恶劣的环境。航天器，并进行了百余次可靠性试验测试，确保了发动机的可靠性、安全性和一致性。
着陆反推力发动机是我国载人返回着陆技术能力的综合展示，也是载人航天“生命至上”理念的体现。多年来，从反推力发动机方案论证到技术改进，从立项到项目研制再到产品生产，研究所一次又一次产出高安全、高可靠的产品，为航天员“回家”铺平道路。顺利。安全航行，载人航天事业的完美答卷。
（光明日报北京11月4日电）
《光明日报》（2024年11月05日第8页）
