2024年10月下旬，我们三个有空的骑行爱好者约好去北京西部的太行山骑摩托车。这次旅行的计划是在北京房山区西部的山里闲逛三天，其中露营一天。三个人，一辆车装满了露营用品和装备，还有借来的大阳TCS版VRS150，三天的疲惫与幸福……
从平原到山区
10月19日上午，我们在大兴区潘各庄镇大广高速大桥集合出发。这里是北京南部永定河冲积平原，地势平坦，土地肥沃。盛产西瓜、北京白梨等优质农产品，充满田园风光。明媚的阳光下，我们向西走，穿过一望无际的田野，直到永定河横亘在前方。
沿河底路向北步行约3公里，左侧一座长桥横跨清澈的河水，与通往山区的道路相连。隔着永定河就是房山区管辖的地区，暂时还是平原地貌。过了韩村河交汇处，向北行驶十多公里，就到了燕山石化。路面忽隐忽现，带我们进入山里。山峰连绵，道路蜿蜒。我们全新的大阳TCS版VRS150踏板车轻声歌唱，跑得越来越开心。
行至河北镇东侧东庄子桥路口，向北向门头沟方向行驶，左转向霞云岭、野三坡方向行驶。我们左转上108国道，前往此行的第一站大安山。我们的面前是房山区河北镇。 108国道穿镇而过。从山间流淌而出的大石河将小镇一分为二。周围都是挂着红灯笼（柿子）的村庄。
108国道这段路段穿过两山之间的山谷，沿途有许多村镇。清澈的大石河流淌在108国道和108国道复线之间，绕过岩石，避开村庄。仍能看到洪水痕迹的河两岸，树叶开始微黄，点缀着红叶。
越往西走，山离路就越近。 “幽州之地左临大海，右临太行，北接居庸，南接河极，乃天府之国。”这里所说的“太行”，就是太行山。北京西部的太行山，没有“余脉”的意思。它们的形状和气势雄伟，仿佛在与即将相交的燕山山脉竞争，并不逊色于我之前去过的山西、河南段。
过了佛子庄乡，在红梅厂村路口右转进入军红路，直奔20公里外的大安山乡。这个山中小镇，与西面毗邻的石家营地理环境相同。它们都是北京西部的煤炭产区。镇内的风景也差不多。最大的亮点是被誉为“京郊最美梯田”的西园村梯田。一路上，两山之间的乡村公路幽深幽静，沿途峡谷蔚为壮观，还有汽车越野基地。
大约行驶了20公里，我们兴冲冲地来到了乡政府街附近的路口，先走街道上的主干道前往大安山煤矿（有路牌）。一路攀登，大约4公里后就到达了制高点，在这里可以观赏到这一带壮观的山景。经过一段惊心动魄、急速上坡，到了大安山煤矿门口附近的公路顶端，眼前豁然开朗，山峦起伏，峡谷幽深。这片地区的壮丽胜过我们出发以来所经过的所有山脉。第三位骑行者表示，大阳VRS150在陡坡上的动力超出了他的预期，非常令人兴奋！
从制高点下来后，我们找到了通往西园村梯田的小路，又是一个又陡又陡的坡。到达村边，我们有些失望——这个美丽的山村在去年的山洪中遭到了严重破坏。重建工作尚未完成，受损梯田尚未清理完毕。由于重建中的山村不具备住宿条件，加上高海拔露营夜间气温较低，吃饭、洗漱都很不方便，我们决定放弃住在西园村的计划，以免给村民带来麻烦。看完周边的山景，我们很快下山，回到108国道佛子村住宿。
一路向西
第二天早上起床后，天气发生了变化——风变大了，云变多了，太阳时隐时现，感觉更冷了。这一天的路线是沿着108国道向西，沿着路线深入探索山里的风景。至嘉峪口大桥右转进入嘉金路，向石家营、百花山方向行驶。从嘉金路开始，我们将正式启动与“探索”相关的徒步活动，围绕108国道主框架向纵深延伸，开始深化乡村道路、村道。
驱车驶入山谷，我们正式进入石家营境内。石家营曾是北京西部重要的产煤区之一，也是北京特色风景区之一。这个纯山地地貌的地方，以山景闻名——京畿道八景之一的4A级圣莲山风景区，以及海拔1900多米的百花山主峰，尤其是境内金吉台村。牺牲了48位烈士，是京西著名的红色革命老区。
离开108国道后，这条贯穿田园乡村的乡村道路很快就变得清晰起来，老板看不到一辆车。过了美丽的柳林水乡，我们在溪边看到了圣莲山风景区的大门。该地区属于房山国家地质公园。山形多样，植被茂密，山景蔚为壮观。慢慢骑行时左右看看的感觉真好。
当我们走着的时候，前面的路被分成了两条。左边直走就是石家营乡站，右转就是去金吉台村的小路。从金鸡台还有一条路通往石家营。从这里到石家营，风景更好。过了几个废弃的煤矿，两边的山渐渐退去，前面是金吉台村的建筑。接下来是一条极其平坦的下坡路，从山顶到山腰，再到山脚。自上而下，逐渐深入大山的怀抱，直至到达大山深处的石家营街……
上午11点，我们回到108国道，出长草隧道，直奔山川村。约3公里后，山川村周围群山环抱，绿水流过，远山近坡郁郁葱葱。村边有一条土路，蜿蜒延伸到山深处。我们忍不住就进去了。
进入步道，立刻感觉就像是一座荒山。左右的巨大山脉营造出强烈的“包裹感”。开车进去，感觉就像进入了一个由岩石组成的巨大口袋。你头顶上那片狭窄的天空就是口袋的嘴。 。石子路崎岖不平，行走困难。但这辆双后悬架的大阳VRS150表现非常强悍，在坑洼中开得很快，让我们骑起来很开心。很快我们就来到了小路的尽头。眼前是连绵起伏的山脉，每一层都像滚滚的波浪，向天边滚滚而来。真是太壮观了，难以形容……
我们在山卡瓦村附近耽搁了很长时间。这里是大石河的拐弯处。河流顺着地形，在两座山脊之间划出一道美妙的弧线。村子位于弧线中部的山坡上，面向河流最宽处。在这片难得一见的舒缓地带，清澈的水流缓缓流淌，每一条缝隙都插满了树木，河面上的梯田长满了核桃树，红磨盘的柿子枝条弯弯的。从这里出发，国道右侧靠近山壁，左侧靠近河流。路面起伏蜿蜒，跑起来非常有乐趣。
中午，我们到达了下云岭乡驻地——两山之间，道路两旁，有两排矮矮的建筑。从河北镇开始，房山区的城镇规模不断向西缩小。小霞云岭吃饭很方便。两边都有几家餐馆，当地的美食很正宗。
吃饱喝足，继续上路。依然是青山绿水相伴，但地势不断升高，使山景更加壮观。过了红井路口后，原本是小上坡的路突然出现了几个急转弯和大上坡。当我们到达下云岭香堂上村附近的山口时，眼前豁然开朗，一览无遗。山谷幽深，丛生。山势连绵起伏，那种感觉真的很难用言语形容。如果没有山，这个地球该有多无趣……唐上，这个位于北京西部太行山深处的山村，就是这条一路相伴的大石河的源头。特别是，这里是“没有共产党就没有新中国”词曲创作的地方——1943年，晋察哈尔抗日宣传队队员曹火星-河北边区，根据大厅里的当地民歌曲调创作了这首流行歌曲……
继续向西，108国道左侧有大片的梯田，还有石头房子！在北京看到这样的景色，多少有些令人惊讶。
继续深入
从殿堂向西走，山色愈发幽静。小村庄里，屋前屋后的柿子树上都挂着红灯笼。一路蜿蜒穿过植被茂密的山峦，我们来到了来宝路路口。走下斜坡，拐个弯，你的眼睛就会亮起来。多么壮观的山景啊。山连绵不绝，连绵起伏，像从大地中凸出的强壮肌肉。让人热血沸腾。右边的山谷里，有一个巨大的村庄依山而卧，安静得就像一个婴儿躺在山的怀里。这里是房山区普洼乡宝水村的边界。该村已被列入中国传统村落名录。这里生态环境优良，海拔1000多米，被誉为“北京小西藏”。
沿着来宝路再往前走就是宝水村的观景台。在这里，一览众山小。山谷中，隐隐约约可以看到那条通往普瓦乡和十渡的来宝路，像一条黑色的蚯蚓，在山体的压力下扭曲着。从观景台开始是一段下坡路。道路平坦，弯道陡峭。只要不超速，走路并不难。事实上，路况越是看似轻松，就越不应该粗心——弯道时尽量保持在车道右侧，提前鸣喇叭，提防迎面驶来的占道车。这条路上，我们越来越喜欢VRS150。同伴们以前从来没有骑过大阳的自行车，但从一开始他们也只是交替骑了几十公里的平原和近200公里的山路。郭子说这车越坐越舒服；老三说，这款车的减震（尤其是后减震）软硬适中，支撑力充足，而且车架刚性也不弱，适合非路面和弯道。性能非常好，运行起来越来越流畅……
路过因山洪爆发正在重建的普洼乡政府驻地，来宝路两旁的村庄和人渐渐少了，两边的悬崖都挤进了道路两旁。这一带的山势十分雄伟，有些地段的山形充分体现了大自然的鬼斧神工。奇特的造型非常吸引人。由于山壁陡峭，又靠近公路，这段峡谷公路落石风险很大。路面常常充满了山上松散的碎石，让人行走时感到不踏实。
一阵驰骋，过了两个山谷后，地势就开阔了。我们放慢了速度，继续沿着莱宝路行走。是的，散步。我们最喜欢的摩托车旅行状态是慢步漫步、行走。经过这两天的磨合和适应路况，骑上这款动力强劲的运动型踏板车非常轻松，在山地过弯时也能保持70km/h以上的速度。不过我们不想开太快，基本保持60km/h。以h左右的速度靠边停车（不影响其他车），边走边停车看，真舒服……
悠哉悠哉，不知不觉就过了卧龙村，来到了红娘口桥。从这里左转就到了北京摩托车圈、自驾圈里著名的红景路，但路口被封锁，不让人们离开。据说前面有危险。我们只好继续沿着莱宝路走，慢慢漫步到房山区十渡镇。
傍晚，冒着大风、冒着雨，我们到达了十渡风景区大本营十渡镇。冷空气和雨水让我们放弃了露营计划，在镇上找了一家开放的酒店……
山水之间
当我醒来时，风还在，但雨却停了。早餐后继续步行。房山拒马河流域是京西重要的风景名胜区和休闲度假区。尽管洪水严重破坏了旅游设施，但自然景观依然存在。我们由西向东，以十渡山水文化休闲走廊为中心，沿拒马河深入大山，开启了探索之旅。
太行山位于北京西部，地处北京与河北交界处。这里有原始森林、高山草甸、奇峰怪石。但就山地植被而言，却是典型的北方地貌——植物单一，缺乏层次感，不像南方的植物。山中随处可见竹海茶园、大小形状各异的瀑布、随处可见的溪流和茂密的湖泊，还有原始森林的立体植被覆盖。这里最大的看点就是连绵不断的雄伟山形，粗犷雄伟却缺乏灵气。
幸运的是，十渡地区有拒马河。十八道口、十七道口、十六道口……每一个“道口”都是一幅山水画。这里的“渡”就是渡口。古代拒马河沿岸，村村前都有渡口。有多少个“十字路口”，就有多少个村庄。房山拒马河流域精华，起自十渡，止于宜都，全长约20公里，风景如画。我觉得六渡下面的景色是最美的——山雄伟，水宽阔，像一幅水墨画一样令人着迷。
不知不觉，我们就到了宜都，告别了拒马河，走234国道往长沟镇方向走。下一路线为：过场沟综合检查站后，右转进入岳六路，向东向韩村河镇方向行驶，过京港澳高速盘路（第二出口），上六套路，向姚上村方向行驶，琉璃河镇。再往姚上村东走009县道，过永定河大桥，再走左地路。
路过房山区琉璃河镇兴利村时，我们发现了一家老字号的饺子馆。这家大店有巨大的饺子和各种粗犷的北方菜肴。三兄弟吃了一顿美味的饭菜，为这次愉快的散步画上了圆满的句号……
跟我说说这辆车
我们的大阳TCS版VRS150是从经销商朋友那里借来的。拿到车牌后，我们就出发了，完成了磨合期400多公里的京西“跑”山之旅。当然，整个旅程并不都是山路。往返途中还有总共100多公里的平原。
在这次小小的摩托车旅行中，我们三个人轮流享受骑行体验。技术一般的郭子负责在平原上往返，而我和经常进山的老三则负责骑山路。新手、老手、平原、山路、平路、土路、晴天、雨天……三天时间，这台大阳VRS150尝尽了酸甜苦辣，体验了一辆摩托车在13年报废期所能经历的一切。 。这三天我们也切实感受到了它的表现，为国产车的进步感到高兴。
跑平原的郭子首先对VRS150表示满意，这款水冷四气门发动机启动几乎无声，加速平稳，高速后劲充足（他的最高时速超过90km/h），因此称这款车为“小钢炮”。另外，这台VRS150的双通道ABS和TCS也让我们的新手郭子大赞：“刹车很及时，ABS很好用，跑起来真是省心！”对于VRS150的造型，我们的小伙子他也很“冷”。他喜欢这种兼具实用性和运动性的扁平踏板。他评价该车“驾驶空间（尤其是腿部）充裕，座椅平放且有桶状储物空间，好看又好骑”。 ”
在柏油山路和非铺装区域，VRS150非常坚韧的悬架系统、可切换的TCS系统和坚固的车架让我和儿子玩得很开心。无论是过弯性能还是通过能力，这款车都是非常出色的。达到了国内同级别前列，绝对是国内动力、操控、舒适性最好的小排量踏板车之一。当然我们也有一些不满意的地方，比如速度段中间的震动有点明显，猛加速时声音有点大，轮胎抓地力有待提高（显然换轮胎是最好的）解决方案）。
另外，VRS150的10L油箱让我这个摩托车爱好者非常兴奋。三个大胖子，穿越山地骑行，实测百公里油耗低于3L，续航能力超过300公里，长途行驶也不用担心。现在唯一关心的是这辆车的耐用性和可靠性，希望它在这方面也同样出色。返回搜狐查看更多
