“他们以前都是我的朋友，但现在他们都想‘杀了我’。”近日，一位快递专营店老板向《每日经济新闻》记者感叹。
该快递网点位于河南省长葛市后河镇。于2019年正式开业，专注于浴室柜等具有地方特色的家具产品运输。随着市场竞争越来越激烈，这位老板也一改之前的“佛系风格”，转而积极争夺市场。 2024年，该网点二级加盟网点数量将增加20家以上。随着公司总部对电商大件的政策支持，该网点也成为当地卫浴货运市场的龙头网点。
今年，快递巨头纷纷转向电商大件的竞争。一时间，快递市场刀光剑影。随着快递领先平台上的竞争越来越激烈，传导到终端网点，一场又一场激烈的战斗。
今年“双11”期间，《每日经济新闻》记者前往河南多地，对当地快递市场和网点进行实地调研。过去几年，快递企业是这场电商狂欢当之无愧的主角，而今年“双11”的激烈争夺更是进一步放大了快递行业的纠纷。
熟悉“对手”价格
河南作为中部地区重要的交通枢纽，依托四通八达的综合交通运输体系，连接全国乃至世界多个国家的货物。繁忙的货物运输在此背景下有序进行，使得河南在快递货运市场中占据举足轻重的地位。
记者在现场调查中发现，当地快递网点业主大多熟悉附近其他快递公司网点的快递价格，同时根据市场情况动态调整快递价格。 “有些客户可以赚得少一点，注重数量，而其他客户可以收取更高的价格。”上述位于长葛市后河镇的网点老板告诉记者。据他介绍，今年“双11”期间，他的网点每天的货量比平时增加了40吨左右。这一增长速度远远超过往年任何一年。
长葛所在的许昌市素有“假发之城”之称，是全球最大的发制品集散地和出口基地。全球每10顶假发就有6顶产自河南许昌。记者在许昌市一家快递网点看到，院子里堆放着成箱的假发。据该店老板介绍，“双11”恰逢国外万圣节，“这两天的出货量比平时增加了近50%”。
“以前，很多客户可能会选择其他公司，而不是多付20块钱，但当我们的服务质量和及时性提高了，同时我们还有价格便宜的优势，客户就会更多地考虑。现在我们的价格稍微低一点，和顺丰、德邦差不多，但和其他加盟店也差不多。”老板向记者坦言。
据他回忆，在客户洽谈初期，由于很多客户有长期合作的快递公司，因此对新的网点和物流公司兴趣不大。对此，他首先会免费帮客户发货几笔计划外的大宗订单。 “当客户发现我们也可以次日送货到江浙沪，而且送货效率一点也不比（其他公司）差，而且价格还可以更低时，就会慢慢接受我们。”
在不少网点业主看来，未来河南的快递市场仍有较大的增长空间。河南是国内电子商务产业的重要聚集地。预计未来三年，随着沿海地区产业向中部地区转移，这里较低的租金和物流成本将吸引更多电商企业。
国家统计局电子商务交易平台统计显示，2023年河南省商品和服务电子商务交易额达135758万元，同比增长14.9%，位居全国第十位。国家。
不过，除了市场增长，当地快递企业和网点业主直言，市场份额的增加主要依靠同行快递企业和直营网点的供货报价。
要求电商增量增加大件产品
大件电商产品正成为快递行业竞争的焦点。尤其是今年以来，快递行业在大件电商领域的竞争尤为激烈。
4月底，安能物流宣布，5月1日起，公司“3300种产品”全面升级，并在全国范围内推出“零附加费”服务，即重量300公斤以下的货物全面免征。来自特别附加费。收费。随后，百世快递跟进推出了全网所有乡镇免服务费的政策，顺信捷达、一米滴答等专营快递公司也纷纷响应。
10月，继京东物流全面融入淘宝、天猫后，菜鸟也将接入京东第三方平台。京东平台第三方商家可选择菜鸟快递和菜鸟批量服务。
安能物流所说的“3300种产品”是指重量在3公斤至300公斤范围内的服务产品。他们主要服务于电子商务客户、中小企业、批发经销商和个人用户。它们体积小，对快递要求相对较高。类别分散。
为什么用300公斤作为分离极限？一位快递行业资深人士告诉《每日经济新闻》记者，从成本和收入分析后，这个重量段（3-300公斤）的货运利润最高。近两年，电商平台经历了一波跑步机、衣柜、卫浴洁具等大件商品的购物和退货浪潮。这些产品对于快递企业来说并不是主流产品，但是却给快递企业带来了新的增量空间。
安能物流郑州运营区总经理杨军告诉《每日经济新闻》记者，过去不少快递企业也尝试过小货电商模式，但由于硬件设施不支持， IT系统落后于快递系统，网络覆盖率差。比例不足，导致小商品电商市场始终无法形成规模。他表示，传统快递公司以工厂企业为基础建立的IT系统已经不能满足客户新的需求，仅靠价格优势很难吸引客户。
记者发现，为了更好地适应客户需求的变化，目前不少快递公司已从粗放型经营转向精细化经营，其中包括安能物流、百世快递、中通快递、顺丰速运、德邦快递等。这些企业近两年纷纷投资建设自动化转运中心。与快递转运中心相比，快递自动化设备更适合处理大件物品。
此外，快递企业正在进一步加强终端网点的营销和服务能力。今年上半年，安能物流提出“9996”时效标准（即全网有“干线转运率90%、当日签收率90%、96%”的行动目标）实时签核率”），逐步优化终端服务质量和及时性。这些措施让快递企业在流程和服务上更加接近快递企业。
“郑州配送中心每天运营的货物高峰量可达7000多吨。”杨军告诉记者，全国各地的货物都在这里集运、中转。 “今年我们推出了自动化流水线，单班高峰加工量可以达到4万件，退货率（由于错配比例）可以低于3%，而且配货效率大大提高。”
新战略下，传统快递公司的货物重量结构也逐步优化。以安能物流为例。根据其2024年半年报，从货物重量占比来看，小票零担（70公斤以下）、小票零担（70kg~300kg）和大票零担（300kg以上的货物体积）同比分别增长25.6%、19.6%和18.6%。安能物流在财报中提到，小票、小票零担货运量增长带动票总量增长28%，平均票重较2023年上半年的94公斤下降到2024年上半年将增至89公斤。
“因为小票、小票零担的单价和利润率更高，对服务质量的要求更高，对增值服务的需求也更多。我们以盈利能力和服务质量为核心，辅以升级后的更精准的成本定价机制，逐步用质量更好、毛利更高的业务替代利润率较低、毛利为负的部分，追求可持续发展。 “该业务”，安能物流在财报中表示。
但这种产品结构也给公司的成本控制带来了一定的压力。对此，安能物流一位管理人员向《每日经济新闻》记者提到，短期内，新品单次发货的毛利润收入将出现一定程度的下降；从长远来看，这是一项宝贵的成本牺牲。 。 “这将带来服务质量的优化。随着货物量的增加，高调度成本带来的成本增加将逐渐被摊薄。”
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