11月13日上午，“2024对话世界·中国航展论坛暨2024航天公益盛典在珠海航天中心拉开帷幕。图为主持人王峰、蔡子致开幕词。见水印图片来源
“‘对宇宙的想象是人类终极的浪漫。’这几天的珠海航展，就是一场将这份浪漫变为现实的空中盛宴，我们珠海航展不仅是一个展示交流的平台，更是一个一次又一次的梦想启航，因为每一次的举办，都是为了实现梦想。让我们离星辰大海的梦想又近了一步。”
“月球土壤可以产生水，这意味着中国人未来可以在月球上种植蔬菜。太空旅行的梦想可能还需要一段时间，但低空经济就像黎明一样，正在展开令人羡慕的事情”我们可以想象，也许用不了多久，我们就能从香港的云端一挥袖子飞到珠海的天空，科幻电影中的场景就会上演。我们的眼睛。”
图为论坛现场。查看图片源中的水印
2024年11月12日至17日，第十五届中国国际航天博览会将在广东珠海举办。 11月13日，在汪峰、蔡子的雄辩介绍中，“2024对话世界·中国航展论坛暨2024航天公益”由凤凰卫视集团、珠海航展有限公司主办，并承办由凤凰信息和凤凰慈善机构提供。 “盛典”在珠海航天中心拉开帷幕。论坛邀请国内外专家学者就当前国际热门航天合作、低空经济等前沿话题进行专业、热烈的讨论。航展背后的潜在趋势清晰可见。
图为珠海航展集团有限公司董事长兼总经理孙杰峰致辞。查看图片源中的水印
珠海航展集团有限公司董事长兼总经理孙杰峰首先指出航展的重要意义——通过国际交流合作推动航空航天领域技术创新和产业升级。他还特别介绍，本届航展首次设立低空经济馆，首次开设无人机、无人船展示区，无一不展示了低空经济这一战略性新兴产业的应用场景。新兴产业，为中国低空经济发展注入新动能。新的能量和动力。
图为南非驻华大使斯亚邦加·楚勒致辞。查看图片源中的水印
随后出席会议的南非驻华大使谢盛文发言，呼应了孙杰峰的说法。他提到南非与中国在超级射电望远镜、探月工程等领域合作的积极前景。他还提到，空间技术可以促进经济发展。有无数的发展机会。随后他话锋一转：“但是……一些强国试图阻止其他国家获得太空技术。这种将太空技术武器化的做法受到地缘政治和安全考虑的影响，但却忽视了太空技术能够为人类提供的共同利益。” ”。财富。”
对此，他具体提出应对挑战、深化航天合作的三项倡议。首先是坚持UBUNTU（南非语表达，意译为以人道方式对待他人——编者注）的价值观，这符合中国的传统价值观和当今包容性发展的主流价值观。巧合的是。二是加强人类起源探索，保障人类生存和发展。三是分享知识，赋能青年发展。他总结道：我们应该让空间技术成为人类进步的工具。
图为圆桌论坛一：“拓展国际航天合作朋友圈”。查看图片源中的水印
中非合作充满活力，充满韧性的中欧合作也在首届“拓展航天合作国际合作圈”圆桌论坛上徐徐展开。在法中基金会秘书长刘毅的主持下，中欧航天领域的三位资深专家进行了精彩的讨论。
中国科学院国家空间科学中心研究员、中国空间科学协会理事长吴吉提到，即使面对诸多不确定性，我们仍然要坚持国际合作。他提到：从月球看地球，更能体现人类的共性。尽管当前国际合作困难重重，但我们仍需坚持。他还以《中国中长期工程科学规划》为例，探讨了如何利用空间科学5大方向搭建国际合作桥梁。
图为欧洲航天局（ESA）国际合作高级主任卡尔·伯格奎斯特。查看图片源中的水印
多年致力于中欧航天科技深度合作的欧洲航天局国际合作高级主任卡尔·布尔奎斯特也基于历史和经验探讨了中欧合作的具体路径。现在。他专程从巴黎来到大湾区，对中欧合作非常熟悉。他引述道，“我们应该尝试把地球问题留在地球上，而不是把它们带到太空（我们应该尝试把地球问题留在地球上，而不是把它们带到太空）”。
他说：“我们要认识到，我们搭建了很多合作的桥梁，我们应该珍惜它们。因为即使我们现在不能做某事，我们也不知道未来5-10年世界会是什么样子。也许到那时我们可以重建它。激活这些桥梁并继续广泛合作。”
中国宇航学会副理事长兼秘书长王怡然延续了卡尔的观点：未来的合作，既有技术合作，也有理念融合。因此，构建太空命运共同体应该从学术角度出发，但同时也要涉及社会问题。他还生动地阐述了空间技术如何能够转化为全人类的共同财富：比如生命科学的进步、医学领域的进步、材料的发展都可以让人们活得更好、更年轻、更长寿、更长寿。适应性强。未来的太空环境。
图为澳门科技大学协理副校长、澳门科技一号卫星首席科学家张可可。查看图片源中的水印
接下来，澳门科技大学副校长、澳门科技一号卫星首席科学家张可可通过一个形象案例说明了国际合作的重要性：“澳门科技一号”卫星是世界上第一颗低轨道、低倾角卫星。高精度地磁卫星也是我国首颗无磁重力、高稳定光通道的高精度地磁卫星。伦敦皇家科学学会去年甚至为此专门举办了一次研讨会。此外，张可可介绍，目前已有18家国际顶级研究机构签署协议，共同交流并利用其团队的数据开展重要科学研究。而这项技术“几乎在社会各个领域都有应用”，这实在是超乎想象。
刚刚完成深空探测，我们就进入了近地话题的讨论。该部分首先由国家空管专家咨询委员会委员、北京大学空天信息工程中心主任程承其进行了讨论。
图为国家空管专家咨询委员会委员、北京大学空天信息工程中心主任程承其致辞。查看图片源中的水印
他直接指出，现在发展低空经济需要低空交通灯系统。他提到，“未来我们将发展一体化飞行，几十万架无人机在一个城市上空来回飞行，有的载人，有的载货。这个时候，我们就必须有一个全国统一的时空地理空间标准。现在要做的就是在部分省市开展低空三维交通灯创新试点，建设综合试验基地，形成基础设施，推动数字资产产业化。”同时，他还认为“每个人都有一架飞机，每个家庭都有一架”。 “享受飞机服务”的时代在中国可能来得很快，比世界上其他国家要早一点，“因为中国人最大的优势就是能集中力量办大事。现在有近2万人”同时在中国的相关制造企业。”动武。”
随后，“低空经济创新发展”圆桌论坛进一步拓展了这一话题，重点探讨如何充分激发低空经济潜力。四位行业权威专家进行了集中讨论。
图为第二场“低层次经济创新发展”圆桌论坛。查看图片源中的水印
交控科技股份有限公司董事长高春海表示，对低空经济的发展充满信心。他还重申，除了发明飞机之外，我们还应该尽快从政府角度投入基础设施建设，建立规则，做好基础设施起降场地、飞行保障、应用场景等工作。这三件事是当前低海拔经济发展的关键。的首要任务。从几位发言者的角度来看，这似乎是目前业界的共识。
俄罗斯工程院外籍院士、青岛大学智能无人系统研究所所长李晓光从低空经济的软硬件角度出发：中国无人机设计、研发、组装和产量、批量交付能力仍处于国际领先地位。此外，中国的飞控技术无论是开源还是自主研发，都可以满足无人机的需求。同时他还指出，我们在芯片技术和人工智能AI技术方面可能仍落后于发达国家。
针对“低空经济能否为老百姓所用？”的问题达索系统航天工业总监王刚回答道：虽然目前低空经济的应用场景还不是很多……我们需要从未来的角度来看待未来的经济，所以我们需要想象一下未来低空的用户体验会是什么样子。例如，汽车行业2023年交付汽车将超过3000万辆，上下游从业人员将超过2000万人。 “未来的旅行一定是三维旅行，就像今天，很多客人堵车三个多小时，太痛苦了。这就是三维旅行的需求案例。”假设未来低空汽车的需求量为1/3，那么将向用户交付1000万架低空飞机。 “我认为低价市场的全产业链投资仍然是一片蓝海。”
航天彩虹无人机有限公司黄伟也分享了他的见解。他认为，低空经济的核心在于民众的参与意愿。 “让每个人都愿意付费，才是经济的真谛。”他以外卖配送、eVTOL（电动垂直起降飞机）、无人驾驶运输为例，展示了无人机在脚踏实地的消费场景中的广阔前景，并提出无人机可以满足从个性化物流到一切的需求。至紧急通讯。多样化的需求甚至可以在人工降雨、救灾等公共服务中发挥关键作用。
图为中山大学航空航天学院学生提问。查看图片源中的水印
从细节到观点，从故事到互动，上午10点到下午1点，整个“对话世界·中国航展论坛”气氛热烈，来自中山航空航天学院的约30名学生森大学到场学习。并就月壤科研合作、马斯克与商业航天、eVTOL设计等专业问题与行业专家进行了近距离交流。论坛结束时，勉强离开会场三个小时的南非驻华大使谢盛文也深受感动：“这真是一个了不起的论坛，向智者学习真是令人愉快。”
与会嘉宾合影。查看图片源中的水印
