我们来看看“六角武士”是如何训练的——
随着发动机轰鸣，旋翼带起瞬间强风，救援直升机飞离地面，悬停在距地面50米的高度。两根绳子从直升机两侧舱口抛出，四名消防员在一分钟内分两批完成了绳索救援训练。
近年来，随着低空经济的蓬勃发展，快速、高效、不受地理条件限制的空中救援已成为重要的应急救援力量之一。 11月21日，红星新闻记者探访成都航空消防救援大队，了解这些特种消防队员的日常训练情况、先进的航空救援装备、人员构成、训练科目和救援场景。
他们是谁？
5把“尖刀”中的“六角武士”
走进成都航空消防救援大队，二楼的展示墙上挂满了国内外航空救援飞机型号的应用图。 “这是对世界上各种先进救援直升机的型号和性能的介绍，”航空大队旅长刘宇指着图中的两架直升机自豪地说，“这架单发直升机叫‘小松鼠’。它已经在珠穆朗玛峰上起飞和降落，创造了世界最高海拔救援任务的记录，也是我们现在的‘战友’之一。”
“‘小松鼠’在执行各种导航操作时非常灵活。”刘宇表示，这架直升机可以完成重物吊装、空中搜索以及各类救援行动。另一位“战友”是贝尔429救援直升机。直升机上配备了多种医疗设备，如除颤器、呼吸机、氧气系统、注射泵、担架等，相当于一个“空中ICU”。 “这架直升机是双引擎直升机，悬停性能出色，绞盘可用于空中救援，最大可举升600磅，相当于270公斤。”
除了大牌硬核“战友”，谁能加入航空消防救援大队？ “目前，我们有15名队员，其中指挥员3名，特遣队成员12名。”刘宇介绍，他们都是成都“飞系”消防救援队的成员。所谓“飞体系”，是指“飞豹”、“飞猫”、“飞鲨”、“飞龙”、“飞鹰”五支“尖刀”救援力量。其中，“飞豹”擅长地震救援，“飞龙”擅长水上救援。 “飞猫”擅长绳索救援等。
“虽然每个人在不同领域都有一定的特殊技能，但加入航空旅后，我们被要求成为‘六角战士’。”刘宇坚定地说，这意味着队员们必须是全方位的，适应各种救援环境。谈及日常训练，他表示，与传统消防员训练内容不同，“我们的训练主要以直升机救援为主，涵盖火灾现场勘察救援、特大灾害救援、协助森林火灾扑救、紧急医疗救援和特种救援等五大职能。”服务航班。”
例如，针对断电、断网、停电等极端情况下的救援场景，航空救援队主要负责建立应急通讯通道，第一手掌握现场灾情，开展应急救援。和救援。刘宇介绍，与地面救援相比，航空救援具有响应速度快、机动性强、受地域空间限制少等突出特点和优势。
他们的工作是什么？
“确保公民安全”
成都航空消防救援大队营区距成都怀州机场不到1公里。不过，在成都航空消防救援大队大队长胡阳看来，这个距离还可以缩短。 “目前，我们的飞机在淮州机场正常待命。同时，我们也正在与多个部门合作，对机场的配套设施进行相应扩建，包括新机库的投入使用。”这意味着，在接到通知后，今后执行救援任务时，机组人员和消防人员可以在机库待命，尽快部署人员和设备。 、飞机等快速开展救援。
“今年12月内，我们将进行第二批航空人才选拔，将现有队伍扩大到30人。”胡阳认为，航空只是一个出行载体，但如何利用好这个工具，将考验救援人员的能力。 “与传统救援人员相比，航空救援人员不仅要具备优良的身体素质和专业的理论知识，还要具备各种救援技能，才能在任何场景下开展救援。”因此，在日常训练中，他对队员的要求极为严格。
焦点回到现场速降救援训练。看着队员们一一完成打结、架设锚点等操作，刘宇告诉记者，绳索救援不仅是体力的锻炼，更是对心理素质的考验。从调整心理到调整呼吸，每一个环节都至关重要。重要的。在不同的实战环境中，绳索落下高度、位置、地面情况都会受到多种因素的影响，这对队员的技术和心理素质都是很大的考验。
训练场地的另一侧，停着一辆长9.8米、宽3.1米、高3.2米的航空救援综合指挥车。据了解，这是我国首辆航空救援综合指挥车。 “这辆车相当于救援直升机的‘移动塔’。”刘宇介绍，该车由成都消防救援支队自主研发改装，主要用于地面指挥。 ，具有指挥终端、气象采集、现场图传、设备存储、人员露营等多项功能，为航空救援任务提供更好的保障。
“我们每周至少要完成两次空中训练。”刘宇说，在此前的实战演练中，“小松鼠”运送摩托车到山上，要求队员完成双绳下降后用摩托车“开路”。在进行侦察的同时，为贝尔429搭建了临时着陆点，并进行了相应救援。 “我们的训练模式有很多，大部分都是模拟不同的救援场景，在保证安全的前提下激发队员的救援思维，然后进行理论+实践验证。”
据介绍，为了丰富队员的实际应用能力，成都航空消防救援大队会不定期邀请来自世界各地各领域的一线专家、飞行员、救援骨干进行技术交流，分享实践经验。和理论知识。胡阳表示，通过定期开展交流学习，“希望队员们能够与国际接轨，通过学习最新的应急救援装备、技能、知识等，保护公民安全。”
红星报记者 赵宇欣 摄影记者 陶克
按顺序编辑
（下载红星新闻并提交报道即可赢取奖品！）
