电商平台兴起，服务机构云集，二手车行业竞争格局正发生巨大改变，互联网电商平台淘汰赛加速，巨头电商也纷纷开始布二手车业务，加剧了整个行业的竞争，随着互联网的快速发展，许多二手车的规则和玩法都在迅速变化，但是从其车辆来源及走向而言无外乎C2B、B2B、C2C、B2C等几种模式纵横交织，未来二手车市场将更注重商业模式创新、价值的裂变和聚合，让小编带大家具体分析一下以优信二手车为代表的二手车全周期新零售服务平台盈利模式有哪些?
一.关于优信的商业模式
优信既不止于金融，也不止于电商，更准确的描述，或许是一站式的汽车全周期新零售服务平台。成立7年的优信，其业务包含优信二手车、优信新车等业务，具备C2B、B2B、B2C及二手车相关衍生服务等全产业链服务能力。
二.优信商业模式优劣分析.
1.汽车全周期新零售服务模式优势
(1).市场潜力巨大
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对比国外市场，2017年美国每千人汽车保有量为845辆，中国仅为133辆。第三方研究机构艾瑞预估，中国的二手车交易规模，在未来5年仍能达到年复合19%的增长速度，预计到2022年将增长到2960万辆，而如果参照美国二手车新车3：1的结构，未来中国二手车交易量有望超过1亿台。
（2）.汽车金融是二手车平台的盈利机会,得到市场广泛认同。
汽车金融作为高客单价的消费金融类别，如果嫁接了互联网，会带来新的机会，各个二手车交易平台对汽车金融布局，来商业的竞争是数据竞争；在“汽车金融是二手车平台的盈利机会”的共识下，除了针对汽车零售市场的金融产品，二手车交易过程中还存在很多金融需求点。利用自身的技术和数据优势，在汽车金融领域加强与其他第三方金融机构合作，布局汽车金融全产业链，成为各大二手车交易平台的共识。
2.汽车全周期新零售服务模式劣势
（1）.规模不经济
二手车单价高、“一车一况”的非标属性，决定它是消费决策理性、服务有要求的低频交易；市场培养用户消费二手车的习惯需要消耗大量的资金成本和时间成本们都知道这些平台近几年一直保持着急速增长的市场营销投入，但是动辄几十亿的广告投入到底能转化为多少有效客户是一个问题；像汽车交易这种垂直的领域、细分的客群，流量的精准有时候比数量更重要；2017年，优信的净亏损额接近17亿元。但可怕的不是亏损，是没有效率的低效亏损，是不能带来更持续增长的无效亏损。
（2）.竞争压力大
互联网电商平台淘汰赛加速，巨头电商也纷纷开始布二手车业务，加剧了整个行业的竞争，优信已经从初期的优信拍衍生到二手车全产业链，先后涉及了二手车B2B和B2C、新车销售、汽车金融、汽车物流、售后服务等多个业务板块，和二手车产业链的细分企业直接竞争压力不小。
三.优信二手车盈利模式分析
从相关数据可以窥见一二，目前，优信的业务主要分为4种：2C交易收入；2C贷款收入；2B交易收入；其他。在2018年第一季度的财务数字中，4种业务对应的收入分别为0.95、3.59、1.09、0.86亿元。而其实在最早期，优信的“2B交易收入”费用占比最大，“2C贷款收入比重在增加。”在最新的2018第一季度中，优信的2C贷款收入却超越了2C交易收入，占比升至55%的历史最高值。
1.优信二手车的B2C模式。
二手车市场经过多年发展实践证明，经销商是二手车交易链条中不可缺少的重要环节,尤其在当今二手车流通以全国大流通为主旋律的市场环境下,为二手车交易的发生提供了无法取代的价值。
优信二手车的B2C模式，其商业逻辑是整合零散车商的车源，通过导流的形式，将线上流量转化到车商线下的交易，实际上是B2B2C模式，优信对外宣传整合了1万多家车商，按照优信最新公布的200万车源，平均到每家车商的车源量仅200余台，大部分都是个体经营的小型车商。C端买方市场还处于用户培育的早期阶段，二手车产业链尚未完全打通，车源成为各方争夺的重点资源 C2B、B2B模式处于产业链前端收车和车辆流通环节，帮助车商解决车源问题，成为了现阶段及未来较长时间里的重要交易模式和车商获取车源的主要途径。而B2B模式服务两端均为车商，车源更加集中，容易产生批量销售，是现阶段最主要的交易模式。
2.优信二手车
主营2C二手车交易中介，向终端消费者提供汽车推荐信息、汽车金融、车辆运输等服务，和其他二手车电商平台相比，这两项协同业务能够帮助优信二手车弥补车源不足以及消费者无法接触购车渠道等问题。
3. 线上线下融合，优信宣布正式启动“全国直购”业务。
车源,运营效率始终是二手车行业的两大痛点,而提升效率、降低成本，才能产生整体盈利的结果； 经过汽车电商的多年探索发现，汽车交易始终脱离不了线下场景，尤其在移动互联网流量红利垄断的今天，线下场景正在成为新的价值洼地，现有的汽车新零售企业开始了新一轮的跑马圈地，试图打造出可触达用户的营销窗口，纵向延伸服务流程，重新定义全新的用户体验方式。
优信紧跟市场机遇苏州二手设备交易市场，率先推出“全国直购”业务。“全国直购”是将线上线下相结合的交易模式，以“线下门店＋物流服务＋服务保障”为宗旨，提供零负担、一站式的跨区域购车服务，使消费者全新体验一站式交易服务，并引领二手车电商平台跨入新零售时代。
4.汽车社区文化建设
在2016年12月，优信互联推出国内首个汽车资讯互动社区平台“车伯乐()”, 通过结构化数据为用户提供精准的内容推送，提升C端粘性，形成汽车社区文化。
5.优信汽车金融
二手车平台做汽车金融仿佛是件水到渠成的事，优信、瓜子二手车、人人车等二手车电商均已针对二手车市场推出了汽车金融服务。 2017年，优信促成了12.64万笔二手车贷款交易，贷款总额达到131亿元，同比分别增长113.6%和110.7%。 在其披露的招股说明书中显示从营收来看，目前2C业务主要分为二手车交易和贷款，2B主要是二手车交易。从营收占比来看，2017年2C业务占比60.2%，其中贷款收入占比为48.4%，二手车交易占比为11.8%。其中，二手车交易营收为2.30亿元人民币，贷款营收为9.44亿元人民币。2B业务中，营收为5.19亿元人民币；2.57亿元为其它业务。无论优信此刻为自己贴上什么样的标签，此时此刻优信营收对于汽车金融贷款的高度依赖毋庸置疑。
总结
与更发达的市场相比，中国市场消费者汽车金融的渗透率仍然很低。由技术赋能的新业务能优化二手车供应链整体的透明度、效率和流动性。因此根据艾瑞的数据，中国的二手车消费金融市场的年复合增长率预计将达到45.6%，从2017年的723亿元人民币增长2022年的4730亿元人民币（754亿美元）。 这意味着将来以优信为代表的二手车电商更重要的利润来源将来自汽车金融，这是一个让行业产生巨变的重大挑战。
四.优信的美国老师
优信在有美国的对标公司，在一众同行中，优信有可能成为中国版吗？
是集评估、整修、金融和延保服务于一身的二手车交易公司，是采用二手车“超级市场”概念的商业模式来运营的，它拥有琳琅满目的二手车类型、一口价的价格形式和优质的服务体验。是第一家将二手车“超级市场”概念付诸实践的公司，它向传统的二手车零售市场注入了不同的特点，给人的感觉就像是走进了沃尔玛、星巴克或者麦当劳，每个店的布置、模式和服务如出一辙。 作为美国最大的二手车连锁企业，已经开设了150多家连锁店，卖出超过600万辆车。2015年营业额为150亿美元左右，净利润达到6亿美元。于1997年在纽约证券交易所上市，目前市盈率20，市值达120亿美元。
成立的时候，美国的二手车市场已经建立起相对完善的法律法规和市场体系，二手车销量已经超过了新车，比例大概为3:1左右。而且上下游的产业链比较完整，二手车作为商品能够高速运转，这时消费者观念已经由要不要买二手车过渡为到买什么样的、到哪里买的阶段，这也给了成长的良好环境。 2 全产业链的运营模式 作为集评估、整修、金融和延保服务于一身的二手车交易公司，很重视各个细节运营的完善，一方面能够增加客户满意度以及其对品牌的忠诚度，另一方面也能为公司提高运作效率，减少支出，从而在激烈的二手车零售市场竞争中脱颖而出。 3 创始团队的坚定信念和丰富的行业经验 创始人有着坚定的信念和行业丰富的管理经验和运营手段。从成立之后长达7年的时间里，一直处于亏损状态，可想而知那时创始团队面临着多大压力，如果没有坚定信念，或许早已消失。发展过程中也不是一帆风顺，每当遇到困境领导团队往往能够凭借丰富的行业经验和远见的卓识从而做出准确的判断和正确的决策带领公司走向成功。 4 创始股东的资金支持 从成立到盈利阶段花了7年的时间，在这模式探索和疯狂扩张时期，一直处于亏损状态，如果没有背后 City强大的资金支撑，或许也走不到今天。
门店的车辆购买流程与美国传统的汽车零售体验有所区别。首先为车辆进行免费评估，还为车主提供一份书面报价单。收购二手车后，对每一辆二手车进行整修，以符合相关质量认证标准，这个过程包括检查发动机和所有主要系统。质量认证标准由内部开发，不隶属于任何第三方或原始设备制造商。在给消费者报价中就带有翻新整备的费用，几乎所有二手车店都提供车辆维修服务，较大的门店甚至具备整修的服务，类似于拥有国内一类维修厂的资质和能力。 每辆二手车在出售前必须通过检查，承诺五天内可以退款，每辆车还配有30天有限保修服务，并向消费者提供一些有偿的延保服务和金融服务。
汽车金融一览 CAF的主要竞争对手是向购买二手车的客户提供直接融资的银行和信用合作社。CAF的主要增长动力是零售二手车销售的增长，典型的交易带动金融增长。 CAF收入的增加主要是由于平均管理应收账款增加和贷款损失准备金的下降，部分被较低的总利息率百分比所抵消。
五.上市后的优信二手车
北京时间6月27日21点30分，优信集团创始人、董事长兼CEO戴琨创业13年之后，在纽约时代广场纳斯达克交易所敲响上市钟声，成为中国首个登陆纳斯达克的二手车电商。
据招股书显示，此次优信上市募集的资金将主要用于提升交易服务能力，加强技术研发力度，以及一般性支出（不排除未来进行投资及并购），优信二手车将持续打造线上线下一体化二手车交易平台。
上市对于公司发展来说，既是一个里程碑，同时也是一个新的起点。”优信集团董事长兼CEO戴琨称，融资将用于提升供应链水平，加大售后服务的投入，同时还会对营销和品牌进行持续投入，让消费者建立在线买二手车的观念。
8月23日消息，优信发布2018年第二季度财报。
财报显示，优信Q2总营收6.66亿元人民币，同比增长79.6%；净收入2.1亿元。报告期内，得益于经营能力和品牌信任度的双双提升苏州二手设备交易市场，优信累计成交车辆18.77万辆，成交额为126亿元；受B2C业务的增长驱动，优信Q2季度营业收入大幅提高：报告期内，总营收6.7亿元人民币，同比增长79.6%。 此外，由于规模优势带来的服务费率上涨，精细化运营带来的整体效率的提升，毛利率由去年同期的55.8%增长至61.1%。而随着品牌认知度的稳步上升，以及服务带来的良好口碑，今年前两个季度，市场营销费用占总营收的比重呈现出持续下降的良好态势。 优信集团创始人、董事长兼CEO戴琨表示：“第二季度核心业务表现优异，主要得益于优信在线上线下一体化的商业模式、卓越的交易体验及在专利技术与大数据方面的领先优势。优信未来也将在这些方面加大投入，持续为用户创造更好的交易体验和价值。
最后
优信在二手车领域起家最早，它的优信金融也是建立在自身积累的大数据体系基础上。若优信能够在它的生态布局的各个领域都做得不错，那么它能够持续获得更大量、精准、有效的，来自B端、C端以及产业链上各个环节的数据。然而，这其中的一个问题是，二手车交易涉及的利益链条太复杂，一家想要占领链条所有环节的公司，野心和难度都不小。
